这等国片不拍出来，对得起谁( 六 )
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现实中 ， 失去驾驶舱风挡玻璃的川航3U8633
在世界航空史上 ， 曾发生过一起类似的飞行事故 。
1990年6月10日的英国航空5390航班 ， 同样是飞行途中驾驶舱玻璃破裂 ， 机长因未系安全带直接整个人飞出窗外 ， 贴在舱体上 ， 全靠一位乘务员抱住了他的脚才没送命 。
而英航5390当时的飞行高度是5000米左右 ， 川航8633则飞在近万米高空 ， 惊险程度可想而知 。
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第二重危机 ， 来自低温 。
照当时飞行高度 ， 气温骤降到零下20-30度 ， 而飞机的时速是800多公里/小时 。
这是什么概念？
刘传健机长就举过一个例子 ， 形容当时的情况：
如果你在零下四五度的哈尔滨大街上 ， 开车以200公里的时速狂奔 ， 你把手伸出窗外 ， 你能做什么？
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恐怕不单是一个“冷”所能形容 。
更难的是 ， 要在寒冷中迅速做出有效措施 。
驾驶舱的两人经受着极端考验 ， 只穿着衬衣 ， 副驾的手臂瞬间被冻到发紫 。
片中用一个细节 ， 就把这种极端的寒冷可视化 。
梁栋进驾驶舱辅助刘长健 ， 一边大声呼唤他一边搓他驾驶飞机的胳膊 ， 而刘长健袖子下的手臂 ， 已经冻僵到呈机械状态 。
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在花絮里我们看到 ， 副驾的袖子被狂风吹烂 ， 也让Sir想到了之前看的新闻图片 ， 那件碎成布条的衬衫 。
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第三重危机 ， 设备故障 。
我们都知道 ， 民航有自动驾驶系统 ， 能减轻飞行员的工作负荷 。
可在突发情况下 ， 8633的飞行控制面板整个被吹毁 ， 辅助设备也跟着废了 。
机长看不清仪表盘 ， 只能凭经验和本能 ， 去手动操作 。
更糟的是 ， 由于噪音太大 ， 飞机与地面无法沟通 。
四川8633 ， 失联了 。
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