【电影通缉令】如果刘传健不是英雄，那谁是英雄？
《中国机长》看完了 。 不仅仅是放心服用 ， 而且是疯狂推荐服用！
就像电影最后 ， 监督员握住机长的手说的那样：“怎么这么牛啊？”了解当年新闻事件的人 ， 从事民航工作的人 ， 飞行航空爱好者 ， 无数人在看过电影之后也对电影和刘传健本人说出了同一个字：牛！
也正是因为这样 ， 在看到《中国机长》近日被莫名泼了无数黑水的时候 ， 内心愤愤不平 。 一部受到无数专业人士肯定的电影 ， 一部及格线以上的电影 ， 一部让人看完为中国民航人骄傲的电影 ， 为何在一群人眼中一无是处？
或许电影篇幅有限 ， 无法让你在短短的111分钟里感受到机长的牛X之处 ， 现在 ， 就让我来简明扼要地说说电影没讲完的那些故事 ， 告诉你刘传健到底牛在哪里 。
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刘传健（左）和张涵予（右）
如果你也像我一样喜欢《中国机长》这部电影 ， 并对那些满怀恶意来吐槽的网友厌恶至极 ， 那么请您把这篇文章转到各大平台 ， 不署名或是署自己的名字都没关系 ， 因为我们就是要让更多人知道《中国机长》是一个怎样的英雄 ， 他不应该被黑！
1. 拿《萨利机长》来黑《中国机长》的不是蠢就是坏！
萨利机长低空双发失效 ， 刘传健机长高空释压缺氧 。 要说牛X ， 两个都牛X 。 如果非要要说谁更牛 ， 专业人士尚且存在争议 ， 所以也没个定论 。
但是 ， 如果从电影的角度来说《中国机长》不如《萨利机长》 ， 抱歉 ， 我不敢苟同！
《萨利机长》是标准的美式主旋律 。 美式主旋律的英雄一向强调是反体制的 ， 所以《萨利机长》为了塑造老机长伟光正的形象 ， 刻意歪曲了调查员的形象 。 真实事件中的美国国家运输安全委员会（简称NTSB）拢共就给机长打过两个电话 ， 开了一次听证会 ， 而不管是过程中还是最后下结论 ， 就一句话：“机长是英雄！”但就是这样一群人 ， 在电影里被描述成了无孔不入 ， 想彻底毁了机长的反派 。
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当然从电影创作上来说 ， 这样是为了增加电影的矛盾冲突 ， 但《萨利机长》可以艺术加工 ， 《中国机长》为什么不行？是某些人打从骨子里就觉得外国片比中国片更牛逼？中国机长就不如外国机长？甚至连“中国”二字都配不上？
两个字：双标！四个字：崇洋媚外！六个字：不是蠢就是坏！
2. 刘传健征服的是死亡环境！
3U8633遇险的环境 ， 是9800米的高空 ， 800公里的时速 ， 零下40度的温度 ， 而且没有氧气！各位想一下这样的场景：冬天 ， 你在零下四五度的大街上 ， 从保暖内衣到羽绒服里三层外三层 ， 骑个自行车 ， 风像刀子一样刮在你脸上……你早就冻哭十次了？把你的感受X100 ， 才是刘传健当时的感受 。
有人说 ， 那降高度不就有氧气和适宜的温度了吗？这位同学 ， 那个地方叫做：青藏高原 。 直接下高度 ， 其结果只有一个：撞山 。
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（以上文字来自央视《面对面》对刘传健的采访） 所以 ， 刘传健面临的处境是：第一他一定要下高度 ， 否则全飞机的人会缺氧而死；第二 ， 他不能下得太快 ， 否则他会撞山；第三 ， 副驾驶还在外面挂着 ， 生死未卜！而留给他的反应时间 ， 不过几秒 。
正常人类看到这里想必已经心惊胆战了 。 如果你连这点设身处地的共情能力都没有 ， 您这毛病 ， 一部电影真治不了 。
3. 刘传健的操作是超出常人的神操作！
说完环境 ， 咱们再来说说刘传健的处理方式 。
最近这几天最让我无法容忍的是 ， 有键盘侠在网上说：“万米高空释压 ， 飞行员第一件要做的事情绝对应该是戴上氧气面罩而不是操纵飞机 ， 这是每一个受过正规训练的飞行员都明白的道理 ， 所以刘机长是违规操作 。 ”
是的 。 从电影里看 ， 事发后的一段时间里 ， 机长确实没有戴上氧气面罩 ， 而是选择了继续操纵飞机 。 这是误操作吗？
现实里 ， 按照刘传健机长的说法：“风太大了 ， 自己戴不上” 。
事实上 ， 当时刘机长根本拿不到面罩 。 空客飞机在侧杆（左手操纵）飞行情况下 ， 他的另一只手是抓不到氧气面罩的 。 飞机在设计上是基于自动驾驶的情况下 ， 如果发生释压 ， 近端的手可以抓到氧气面罩 ， 远端的手是抓不到的 ， 他就在极端缺氧的状态下挽救了飞机和乘客 。
而根据航空专家的说法 ， 刘传健当时做的三个动作起到了关键作用 ， 进而救了一飞机人的命 。 第一是没找氧气面罩 ， 而是先把控飞机状态；第二是把飞机坡度改平；第三是直接收光油门 。 如果 ， 当时刘传健机长如键盘侠所说 ， 先去戴面罩 ， 那么这三个动作根本无法展开 ， 一飞机的人命 ， 就会在键盘侠的“程序正确”下全部死光 。
另一位航空专家的话 ， 更为触目惊心：“整个这个过程中有36次错误的机会 ， 每一个错误都是致命的 ， 但他一次都没有犯 。 ”如果你喜欢玩游戏 ， 在不看攻略的前提下连趟36关 ， 你已经是天才了 。 而刘传健机长 ， 在身体极度不适、环境极度恶劣、身上扛着128条人命的前提下 ， 36个错误 ， 一个都没犯 。 如果这不是英雄 ， 谁还是英雄？
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（以下文字来自《中国民航报》对刘传健的采访）
4. 刘传健是开轰炸机的教官机长！
电影里有句台词：“在部队 ， 我是开轰炸机的 。 ”这话一点也不假 。 刘传健机长毕业于空军第二轰炸学校 ， 早年间是开轰炸机的 。 后来为原空军二飞院教官 ， 现役的很多空军飞行员 ， 都是刘传健的学生 。 四川航空于1988年正式开航营运 ， 其中的飞行员有不少属于“军转民” ， 有过硬的专业素质 。
可能有人不了解 ， 刘传健当过教官意味着什么 ， 让我来解释给你听：飞行学员毕业后 ， 能够留校当教官的 ， 首先是飞行技术特别好 ， 再就是处理各种空中特情的能力特别强 ， 关键还要心理素质非常过硬 ， 遇事冷静 ， 临危不乱 。 刘机长的多年好友曾经这样说：“凡是留教当教官的 ， 就是飞行员里的尖子 。 而尖子当中 ， 又经过在教学中锻炼 ， 安全观念 ， 各方面素质都是很强！”
一句话来要概括 ， 刘传健是尖子中的尖子 ， 高手中的高手 ， 牛X中的牛X 。 对此 ， 刘传健曾说：“仪表全坏了也没有关系 ， 只要发动机还转 ， 我就能把飞机开回去！”
这是何等的技术 ， 又是何等的自信？
5. 刘传健的心理素质不是一般的强大！
电影里 ， 张涵予和李现那段对话 。 成了很多杠精攻击电影的点 。 事实上 ， 这恰恰是现实中发生过的事情 。 当刘传健机长发现风挡裂了之后 ， 他第一时间跟空管取得联系 。 而他的语气 ， 就跟问候天气一样自然和镇定 。 以下这张图 ， 是我一帧一帧从央视《面对面》采访刘机长那一期截出来的 ， 推荐你保存 。
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如果你像我一样看过电影 ， 你一定会发现 。 张涵予和李现的台词 ， 每个标点符号都复制了这段对话 。
说到这儿我特别不理解那些质疑刘传健机长的事迹的真实性的网友 。 在你们发言之前 ， 能不能稍微调查一下呢？这个节目不难找啊 ， 你在百度搜“刘传健” ， 第一页就能搜到这个节目啊！
6. 他说的最牛的一句话是：
“不能耽误早高峰！
”
同样是电影中 ， 当飞机备降在机场跑道上时 ， 杜江扮演的第二机长对机长说：“刘哥 ， 快停 ， 跑道到头了 。 ”而刘机长的回答是：“再往前开一点 ， 不能耽误早高峰 。 ”你是不是以为这也是编剧编出来的？事实上 ， 这也是实实在在发生在3U8633上的事实 。
在事后接受采访的时候 ， 第二机长梁鹏曾经说 ， 开始的时候 ， 他们只想着 ， 不撞山就行；安全出了山之后 ， 他们心里想着 ， 返航成都时不撞到建筑就行；在接近机场时 ， 他们想着 ， 只要落到跑道上就行 。 而真正落到跑道上之后 ， 梁鹏以为这就结束了 。 但刘传健还是比他多想了一步：既然我们已经安全了 ， 那就不能占着跑道 ， 很多飞机已经因为我们而延误了 。
听上去非常难以置信对吧？这就是英雄和我们凡人的区别 ， 他们永远比我们多想一步 ， 他们也永远会把别人更挂在心上 。 而他们的所做所为 ， 用敬佩刘传健机长的网友的话说就是：“编都编不出来！”
7. 他是一个无可争议的英雄！
为国争光 ， 永远是英雄最值得国人骄傲的事情之一 。 对于刘传健 ， 多家外国媒体进行了报道 。 美国有线电视新闻网、路透社、印度TV等国际主流媒体都对此事进行了详尽报道 。 其中 ， 英国媒体对此尤其关心 ， 英国《每日邮报》更是在报道中将川航飞行员称作“英雄” 。
《每日邮报》详尽地报道了川航飞行员执行紧急备降的整个过程 ， 为飞行员点赞 ， 称从32000英尺的高空执行这些操作非常“不可思议” 。 此前 ， 英航5390航班组成员团队协作奋力救急的壮举一直广受英国人民赞誉 。
《每日邮报》：
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路透社则将此次事件称作“中国版”英国航空5390号班机事件 ， 赞赏飞行员的“不懈努力” 。
《路透社》：
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国外网友在川航此次事件的新闻后留言：“感谢上帝 ， 乘客都安全” ， “完全想象不出当时的情况有多紧张 ， 希望机组人员快点恢复” 。 还有国外网友大赞机组人员“干得漂亮” ， “机组人员应该获得相应荣誉” 。 英国网友也联想到那场英国航空的相似事件 ， 称几位飞行员奋力救急的举动“值得敬仰” 。
然而 ， 可惜的是 ， 这些为国争光的英雄 ， 却在国内受到了某些网友的指责 。 他们一个个用键盘来质疑 ， 在网上发表半瓶子醋的言论来显示自已的专业和客观 。
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没看过电影就来骂的 ， 看不起机长的 ， 强行尬黑的……在这里 ， 请允许我愤青一下 ， 引用一下郁达夫悼念鲁迅时说的话：“没有伟大的人物出现的民族 ， 是世界上最可怜的生物之群；有了伟大的人物 ， 而不知拥护 ， 爱戴 ， 崇仰的国家 ， 是没有希望的奴隶之邦 。 ”
8. 他是和你我一样的平凡人！
据刘传健说 ， 当险情发生的时候：“我认为我会摔在这个地方了 ， 当时我念头就是完了完了 ， 今天我就摔在这了 ， 我怎么会摔在这个地方呢……当时其实我头脑里面两三秒是这种感觉 。 ”你看 ， 英雄跟你我一样 ， 遇到危险的时候 ， 也是会蒙的 。
当险情过去之后 ， 刘传健也是焦虑的 。 当他平安落地后 ， 他们被安排临时在酒店住下 ， 当监督员检查飞机和询问他们的时候 ， 刘传健心里的念头是：“会不会是我操作失误呢？”你看 ， 英雄跟你我一样 ， 也是会思考“锅是不是我的” 。
而据刘传健的妻子说 ， 事情过去很久 ， 刘传健还会做噩梦 ， 还会半夜哭 。 你看 ， 英雄跟你我一样 ， 也是会后怕的 。
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以上采访内容也来自《中国民航报》对刘传健的采访 但英雄跟你我不一样的是 ， 第一 ， 他们明明害怕 ， 还是会上；第二 ， 他们有能力去化解险情 ， 把别人的生命扛在肩上 。
我认为 ， 这也许才是刘传健最牛X的地方 。 他是英雄 ， 但他也是凡人 。
而这也恰恰是这部电影向新中国成立70周年献礼的题中之义——
伟大出自平凡 ， 英雄来自人民 。
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