#燕赵都市报#最快28分钟！京雄城际（北京段）“开跑”，雄安旅客赶“首班车”尝鲜大兴机场|燕赵都市报|民生|铁

9月26日，京雄城际铁路北京西至大兴机场段正式开通运营。旅客从北京西站乘坐高铁，最快28分钟抵达大兴国际机场。当日一早6时56分，首发C2701次列车准点开跑，该趟车定员392人，车票售罄，满载出发。

多方保障实现乘车“加速度”

检票进站上车全程仅15分钟

26日6时许，采访人员一行从北京西站候车大厅出发前往站台体验首发C2701次列车。由于北京西站北广场27号进站通道（位于进站口中部）和南广场89号进站通道（位于进站口中部）设置了京雄城际验票专口，旅客持身份证等有效证件既可以从普通进站口进站，也可从该专属通道进站。进站后，直接进入为京雄城际所设的第10候车室验票、候车，便能顺利抵达所乘列车站台。在正常步速、不慌不忙的情况下仅需15分钟，采访人员就完成了检票、安检、进站、上车的全过程。

由于京雄城际（北京段）是京津冀区域内第一条全线使用电子客票的线路，北京西站客运车间书记王进介绍，通过12306网站、APP或实行铁路电子客票的车站和铁路客票销售代理点，旅客即可成功购票。购票后凭生成的动态二维码，通过自动检票闸机时，手机轻轻一扫，即可实现“秒”进出站。

而除了专属通道和候车室外，在北京西站的进站口、南北扶梯、候车通廊等处均增加了指示标识和引导标识，提高了乘车效率，也优化了乘客体验。

来自北京理工大学、北京大学等高校的多名大学生特意购票体验此趟首发列车，便捷的进站过程让这些“火车迷”们特别兴奋， “我只需要提前20分钟到车站就能顺利上车，不担心误车，也不用着急，这种高效的体验非常棒！”就读北京大学的王浩然说。

首发列车车票顷刻销售一空

多种优惠折扣票可供选择

据了解， 9月25日15时，京雄城际北京段准时放票。 30分钟后，首发C2701次车票销售一空。 “我们很早以前就关注这趟车了，很想登上首发车体验一把。车票发售前几分钟就盯着购票网站，生怕抢不到票。 ”北京理工大学学生陆东华告诉采访人员，他们几位同学都是火车迷，能作为首发乘客登上京雄城际列车，既兴奋又自豪。而据北京西站售票相关负责人称，截至26日早7时，京雄城际（北京段）当日其余车次就已售出977张车票。

“目前京雄城际（北京段）列车半数车次的车票都有折扣。 ”中国铁路北京局铁路有限公司客运部车站管理科科长朱殿萍介绍，按不同车次和不同时段，在二等座30元、一等座48元、商务座90元的基准价基础上，推出了9.3折和8.3折两档打折优惠票价。商务座票价分为90元、84元、75元三档，一等座则分48元、40元两档，二等座为30元、25元两档。 “旅客可以查看乘车当天车次表，没有乘车时间限制的话根据自己的需要可以选择折扣车票。 ”

列车出发前，站台上手持国旗、统一着装的一群人格外引人注意。他们都是中国铁建电气化局通信信号施工工作人员，这群年轻的铁路建设者专程抢票，迫不及待地想体验这条亲自参建的全新线路。 “十一年年间，京津城际、京石客专、京雄城际北京段相继开通，让我们这些铁路人倍感自豪！”

雄安旅客抢票体验首发

列车宽敞舒适度升级

6时56分，满载旅客的C2701次顺利发车。采访人员走进车厢，能明显感觉到过道宽敞许多，两人并排站立很轻松。每排也只设置了4个座位，坐下后腿脚更加舒展，十分舒适。北京客运段京广高铁车队总支书记吴强介绍，为适应旅客行李较多的情况，该列车进行了专项改装，二等座车厢每排拆除一个座位，过道增宽近半米，车厢中内部安装了大件行李架。另外，车厢内部的座位并非统一朝向，而是均朝向行李架。 “全车共安装了27个行李架，能放下189个28寸的行李箱。 ”吴强介绍，大部分行李架位于车厢中部，车厢内座位朝向行李架也是为了让乘客能“随时看到自己的行李” 。

还有一个特别之处就是，采访人员看到车厢座位上方并没有坐席号，经介绍得知，此举考虑客流集中时方便快速就座、以及照顾旅客个人选座需求等因素，因而京雄城际铁路（北京段）的二等座采取不对号入座的方式。 “但商务座和一等座仍需对号入座。 ”吴强说。

列车上，有许多来自北京及周边地区的旅客专程赶“早班车”体验首发，而旅客刘江峰则是前一天晚上专程从雄安来到北京，为的就是能体验从北京西站通往大兴机场的列车。 “这趟车开通之前，雄安人只能从白沟站坐高铁去北京或者其他地市，而且雄安城区离白沟站还有一段距离。 ”京雄城际一旦全线通车，对雄安人民来说，出行更加便利，不论乘火车还是飞机，都将一站直达。刘先生颇为感慨道：“92年我读大学时，宿舍舍友的家乡都有火车站，唯独我的家乡没有。那时我就告诉他们，我相信终有一天，早晚会有一趟从雄安直达北京的列车！同学都笑话我，觉得这是天方夜谭。 ”所以当终能圆梦的这一天到来，刘先生久久不能平复激动的心情，他很早以前就密切关注京雄城际的消息，当真的踏上列车的那一刻，梦想终于照进现实。

京津冀首座高铁列车下穿机场车站

高铁、飞机、地铁“无缝”换乘

短短28分钟后，列车顺利抵达大兴机场站。

据了解，京雄城际铁路大兴机场站与地铁线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，该站是京津冀首座高铁列车下穿机场车站。

车站采用“上进下出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层换乘通廊，通过开放式进站口进站检票入地下二层站台乘车；出站换乘机场的旅客，在地下一层通过南北两个出站厅分流出站，通过换乘通廊向上进入航站楼。采访人员体验发现，下车出站到进航站楼步行不过五六分钟。此外，京雄城际铁路与城际联络线、地铁构成轨道交通站厅层，在地下一层换乘通廊可实现相互换乘，并进入站台乘车。此外，旅客还可以通过换乘大厅进入城铁站厅层， “无缝”换乘城铁及公共交通。

另外，大兴机场站的站台门也十分“高大上” ，京雄城际大兴机场站副站长陈丽阳介绍，车厢边缘1.2米外设置的平移式站台门一方面可以有效减少列车运行的噪音，另一方面可减少列车通行时产生的活塞风，保障旅客的安全。

而候车区域也宽敞明亮，设置了普通候车区、军人候车区、重点旅客候车区、商务座候车区、母婴室及儿童娱乐区等，设施一应俱全，就连卫生间也有其独到之处。 “我发现隔间里都没有纸篓，后来工作人员说，卫生间所用卫生纸是可降解材质，用后直接丢进马桶即可。 ”既美观又环保，旅客不禁为这样的细节竖起了大拇指。

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，新建线路全长92.03公里，分李营至大兴机场、大兴机场至雄安两段建设。它连接重要城市节点，为京津冀协同发展，雄安新区的起步起到了交通骨干支撑作用。 “从2016年12月30日到今天9月26日整整1000天，铁路建设者不分昼夜，不辞辛苦，实现了开通目标。 ”中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部负责人多胜起说。

“京雄城际铁路是服务于国家战略、服务于京津冀一体化而建的线路，从始发到终点，途经大兴机场，方便北京、雄安的旅客于国内乃至国际范围内的交流与往来。 ”中国铁路北京局铁路有限公司客运部车站管理科科长朱殿萍说。

目前，北京西至大兴机场段与大兴机场同步开通运营，而大兴机场至雄安段计划2020年底开通运营。

京雄城际铁路开行列车12对24趟，其中北京西与大兴机场间一站直达20趟，中间停靠北京大兴站4趟。最早发车北京西站6:56 ，大兴机场站最晚发车22:50 。

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