【北京青年报】世界最长跨海公铁大桥在福建建成预计明年正式通车随着一段长17米、重473吨的钢桁

　　随着一段长17米、重473吨的钢桁梁被精确固定到位,16.34公里长的平潭海峡公铁大桥昨日上午合龙,意味着中国建成了世界最长跨海公路铁路两用大桥。

　　蓝天白云下,大桥如巨龙般蜿蜒屹立在碧海之上。劳动模范代表为大桥合龙剪彩,人群发出阵阵欢呼,烟花空中绽放,五星红旗在风中招展。 “像看到自己的孩子出生一样高兴!”中铁大桥局副总工程师、全国五一劳动奖章获得者张立超说。

　　成功挑战“建桥禁区”

　　大桥将福州长乐与中国第五大岛平潭连接起来,从而将“十三五”规划中的北京至台湾高铁修到了离台湾岛最近的地方——福建平潭,这里距台湾新竹只有68海里。

　　大桥所在的台湾海峡是与百慕大、好望角齐名的世界三大风暴海域之一,全年6级以上大风天逾300天。桥址为古代“海上丝绸之路”要道,水下有10余处古沉船遗址,是海况恶劣的明证。

　　2013年大桥开建以来,建设者向这个风大、浪高、流急、岩硬的“建桥禁区”发起挑战。

　　工程师们研发了新型液压钻机,创纪录地将直径4.9米的桥梁钻孔桩打入坚硬如铁的岩石海床。

　　桥梁沿线布置数十台风速仪、波浪仪、海流计,可以精确预测5天内的风、浪、流状况,帮助建设者抓住了宝贵的施工窗口。

　　“全年只有约120天适合施工,我们得想办法减少现场施工。 ”大桥总工程师王东辉说。

　　他们在几百公里外的工厂生产预制钢桁梁,然后海运至桥址,用大型浮吊把它们一一组装起来。承担施工任务的中铁大桥局专门研发了“大桥海鸥号”浮吊,其起重力达3600吨,相当于2400辆轿车的重量。

　　“平潭海峡公铁大桥是世界在建桥梁中难度最大的。 ”王东辉说,大桥建成后会安装3.5米高的风屏障,保证车辆在十级大风中安全通行。

　　探索建设“两岸同胞共同家园”

　　大桥上层为六车道高速公路,下层为高铁,是88公里长的福(州)平(潭)铁路“咽喉” 。大桥预计明年正式通车。

　　中国于2010年设立平潭综合实验区,探索建设“两岸同胞共同家园”,大规模基建和开发随之展开。数以千计的台湾人来到这个新兴城市生活兴业。

　　大桥把平潭带进高铁时代

　　“大桥把平潭带进高铁时代,让台胞充满了美好的向往。 ”在平潭创业的台湾青年陈建翔说。

　　中铁大桥局1957年建成的武汉长江大桥,是新中国建设的重要标志。改革开放后,中国不断创造世界桥梁建设纪录,包括港珠澳大桥在内的巨型大桥在江河湖海、群山沟壑间架起,为经济发展畅通了动脉。

　　“一座座超级大桥,正是新中国70年巨变的缩影。 ”中铁大桥局董事长刘自明说。

【北京青年报】世界最长跨海公铁大桥在福建建成预计明年正式通车