「中国新闻周刊」告别南苑，中国首座百年机场关闭《南苑机场的告别》《中国新

　　《南苑机场的告别》

　　《中国新闻周刊》采访人员/程昕明

　　图/采访人员董洁旭

　　发于2019.9.30总第918期《中国新闻周刊》

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　　南苑机场停机坪

　　来不及感伤，每个人都很忙。

　　一块“转场倒计时牌” ，很早就立在了南苑机场的候机楼门口，不断倒数的数字，提示着这座机场的最后时光。

　　当第一架飞机从北京大兴国际机场起飞时，南苑机场将如同一位归隐的老者，永久地闭门谢客。百年机场谢幕，重归平静。

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　　“这是我们最后一次在南苑乘坐飞机了，下一次我们就在大兴机场见了。 ”一位旅客抓紧给自己的家人拍照留念。

　　临近转场， “南苑人”忙得像陀螺一样，大厅里常见的是一路小跑的景象，对话也在气喘吁吁中进行。两头跑的、被抽调的……人变少了，杂事、临时任务更多了。每天都有干不完的活，所有人下班后想到的第一件事就是倒头大睡。

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　　他们平均年龄50岁，来自全国各地，在南苑机场做保洁员。时间最长的已经工作了7年，最短的只有半年。南苑机场即将关闭，每一个人都要做出新的选择，但眼下，更重要的是站好最后一班岗，以及珍惜最后在一起的时光。

　　从南苑到大兴，目标是不停航的“一夜转场” 。为了无缝衔接，已经演练了七次，必须确保万无一失。他们不仅要站好最后一班岗，更要出色完成新机场首秀——10月底之前，大兴国际机场基本以南苑机场平移过去的航线为主，他们是临时主力。

　　新旧机场的这一次交接棒，背后是中国机场百年的跃迁。

　　袖珍机场

　　1997年，高珊第一次被部队调派到南苑机场时，感受到的是萧条，机场周边连一条平坦的路都找不到，她一度很难接受这个事实。

　　在很多北京人的印象里，机场似乎就是南苑唯一的存在。如果不是为了赶飞机，很少有人会往这里跑。

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　　南苑机场气象台窗外俯瞰机场停机坪。

　　这里的气场也很特别。 “驻区单位多、部队多、低保家庭多，基础设施薄弱” ，机场所在的南苑街道这样描述。它位于北京城正南方向，被誉为“京南第一镇” ，辖区内有23个中央、市属单位和36个驻区部队。

　　南苑机场周边也是浓浓的大院氛围，密布着航天部下属单位及社区、一条街的部队家属院，与一般交通枢纽附近浓郁的商业气息截然不同。

　　如今，高珊已经在南苑工作了22个年头，从当年的未婚女青年，变成了大学生的妈妈。 “南苑人”三个字已是她的生命烙印，她亲眼看着机场从只有现在的一半大慢慢扩建起来。 “在南苑工作了几十年，从一草一木到每天接触的人、要做的事都很熟悉，就像一个大家庭。 ”高珊说。

　　新老交替的日子里，高珊内心很矛盾，对新机场很向往，但情感上对老机场还是很留恋。虽然她也知道，这个小小的机场已经跟时代脱节了，甚至有的火车站都比它好。

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　　机场转场倒计时的广告牌让旅客偶尔停下脚步，有的用手机留下了纪念。

　　局促、甚至落魄，是很多人对南苑机场的印象。但在一百年前，这里曾是中国飞行史上的一块圣地。

　　南苑机场所在地原是古南苑的一个猎场，因为这里有大片空地，之后逐渐发展成为校阅场所。

　　《说文解字》称：苑，所以养禽兽也。苑囿是水草丰美、林木茂盛、适合饲养禽兽之地，后来成为专供帝王游玩射猎的皇家园林。明清时期，北京城设有东西南北四苑。

　　古南苑是辽、金、元、明、清五朝帝王的猎场和元、明、清三朝的皇家园林。同治元年(1862年)后，南苑逐渐发展成为军事重地。团河行宫设有军机处，清军精锐部队神机营驻扎在今天的旧宫一带。到清末，南苑驻军已经达到7个营、14000人。

　　驻军的增多带动了当地商业、服务业、手工业的发展，居民也逐渐增多，最终发展成集镇。

　　1904年从法国运来的两架小飞机在南苑校阅场进行飞行表演，这是飞机首次在中国土地上起降。

　　1910年7月，清政府在此修建简易跑道，被视为中国历史上的第一座机场。南苑机场、百年南苑由此得名。

　　在南苑搭乘飞机，不仅可以感受袖珍的老牌机场独特的年代感，不远处的“军事重地”警示牌也在提醒乘客，此地非同一般。

　　再见NAY

　　90后山东小伙李彬，即将成为新机场的第一批员工。 2012年，他被公司劳务派遣到南苑机场。李彬大学读的是机场安检专业，刚来的时候因为还没有正式毕业，每个月工资只有600元。他从最基础的岗位做起，第一份工作是飞机监护， “看”住飞机不能出安全纰漏。每架飞机从降落到起飞，他一站就是两三个小时。

　　让李彬记忆犹新的是，那年夏天他穿着刚在西单新买的皮鞋在停机坪上执勤。室外地表温度高达四五十度，他站了不到半个小时双脚已经无法自拔——鞋底像口香糖一样拉丝了。

　　后来，李彬又陆续到了负责通道管理的维秩岗位、提醒旅客安检注意事项的前引导岗位、拿着手探“搜身”的身检岗位。在机场工作近8年，他熟悉了安检的每一个岗位和细节。

　　在安检岗位每天都会遇到对规章制度不理解的乘客，有的态度还特别凶。有一次，一名乘客非要带水，无论怎么解释就是不听，最后将一瓶水泼在李彬脸上。一米八几的大小伙子血气方刚，但他还是咬咬牙忍了。 “服务岗位，哪有不受委屈的。 ”李彬说。

　　因为表现优异， 2018年中联航与他签订了正式的劳动合同，从劳务派遣变为正式员工。现在，他是安检站客检室旅检二班的班长，带着20人的安检团队。不过，机场搬迁以后他又要被统一划转到首都机场集团安保公司。

　　作为军民合用机场，南苑机场是中联航的主运营基地，代码NAY ，中联航是唯一可以使用南苑机场的民航公司。

　　中联航，全称中国联合航空有限公司，是1986年经国务院、中央军委批准成立的民用航空公司，由空军与22个省、市以及大型企业联合组建。

　　2003年，根据中共中央“部队不得从事经商活动”的政策，中联航停止了全部民用航班的飞行。 2004年，经民航总局批准，上海航空公司控股80%、中国航空器材进出口集团公司控占股20% ，重新组建成立中国联合航空有限公司，实现“军转民” 。 2005年10月，重组后的中联航再度启航。 2009年之后，随着上航与东航联合重组，中联航也成为东航成员。

　　中联航网站上， “中国首家国有低成本航空公司”的字样非常醒目，每周五中午最低8元的机票是不少乘客追逐的热点。

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　　帽子、围巾、书籍证件、水杯、皮箱、化妆品等等被旅客遗失的物品，被管理人员按时间分门别类地安置在失物招领办公间内。

　　2014年以来，中联航的低成本航空路线收效显著，但也经历阵痛。在客运部值机区域经理张亚骞的记忆里，转型刚刚开始的2015年暑运是一段特别难熬的日子。当时很多旅客不知晓政策，每天有很多疑问和不满，他们享受了低成本航空公司的优惠票价，又要与全服务航空公司比细节。作为与旅客第一接触的岗位，张亚骞的团队必须一遍遍地解释为什么只能携带公文拉杆箱、行李托运为什么要收费。