【科技日报】刷脸支付智能导航你想要的便捷这条地铁都有本报记者龙跃梅通讯员温美春

　　本报采访人员龙跃梅通讯员温美春

　　不用带手机、不用带钱、不用带卡，刷脸就可以过闸坐地铁；走过一体化智能安检闸机，就可以实现票务、安检一体通过；站内迷失方向或要找洗手间等，用手机扫描车站二维码，就可以实现站内导航……

　　近日，智慧地铁示范车站在广州地铁三号线、APM线广州塔站和二十一号线天河智慧城站正式上线，旨在让乘客乘坐地铁更安全、更便捷、更智慧。

　　300毫秒完成人脸识别快速通行

　　走进广州地铁3号线广州塔站进站口，原来的玻璃票亭消失了，取而代之的是360°的环形智能客服中心。

　　工作人员介绍，新上线的智能客服中心包括人工模式与自助模式。即使地铁客服人员暂时离开，乘客也可以在智能客服中心上自助办理信息咨询、服务预约、票务异常处理、发票开具等各项业务。当地铁运营状态发生变化，系统还将自动识别受影响乘客群体，向他们精准推送告知信息。

　　除了智能客服中心，刷脸过闸，无感支付，在广州塔站也已率先上线使用。采访人员实名注册个人信息并绑定了支付方式后，在APM线广州塔站的闸机前，把脸部对准屏幕，闸机马上开门放行。

　　工作人员介绍，在广州塔站全新上线的4款人脸识别闸机，以实名制账户为依托，将生物特征与账户挂钩，形成卡、码、人脸为一体的账户系统，基于AI技术，在300毫秒内完成人脸识别，快速通行。

　　此外，广州塔站全新升级的智能边门，基于人脸识别和指静脉识别技术，对特殊乘客及本站授权的员工提供便捷进出站功能，提升免费通道自助体验。特殊乘客在站内智能终端或“广州地铁”APP实名注册后，即可使用人脸识别或指静脉识别自助通过智能边门，无需再安排工作人员值守，大大提高地铁运营效率。

　　安检、票务一次完成无需特定配合

　　地铁乘客越来越多，如何解决传统安检模式下难以兼顾的效率与安全问题？智慧安检系统解决方案给出了答案。安检票务一体机是地铁在确保安全和便捷的基础上，集安检与票务一体的创新尝试。

　　与以往先过安检，然后再进闸机相比，现在乘客过了安检票务一体机，就直接可以去乘坐地铁，过安检门的全程无需任何特定配合。

　　这样的安检，安全有保证吗？采访人员了解到，安检门可基本实现在排除乘客所携带日常随身金属物品的基础上，探测到乘客身上的违禁品，并以图文的形式分类显示在屏幕上方，生成报警信息记录到后台管理系统，便于地铁管理人员统计和分析。

　　票务功能又是怎么实现的呢？在多元化支付的基础上，一体机通过生物人脸识别检测设备，捕捉乘客标签特征，结合乘客“画像”信息库，实现乘客无感支付，票务设备逐步虚拟化，全面实现乘客出行全过程中身份无感智能识别，后台自动完成系列票务操作，实现多元、便捷、集成的票务服务。

　　相关负责人介绍，智慧安检系统对乘客而言，除了体验集合多元票制与人脸识别的通过方式，还简化了入站流程。对地铁运营方来说，智慧安检系统建立安检信息化管理云平台，实现地铁线网级、站点级安检专业的设备管理与人员管理，同时打通了AFC系统，完善乘客安全“画像” ，并且与公安系统信息互通，极大地提高安全性。

　　智慧地铁有发达的“大脑”做支撑

　　广州地铁集团副总经理蔡昌俊介绍，智慧地铁示范车站采用迭代更新的轨交智慧操作系统，实现全息感知精准服务、高效安全运行保障、设备智能诊断和健康管理，提高了服务质量、运维效率、运营效益，保障运营安全。

　　采访人员了解到，智慧地铁示范工程，以“一个平台+四个应用(综合信息发布、客流智能引导、智慧安防、智慧站务)”的构建方式，实现新兴技术与运营实景跨界融合，以轨道交通智慧操作系统穗腾OS为延展媒介，加速轨道交通产业数字转型、智能升级、智慧延展。

　　在智慧城示范站中，智慧地铁大平台，基于微服务架构设计，打造了一个支持可迭代开发和业务应用创新的开放生态，由边缘平台、技术中台、业务中台、数据中台、AI中台及智慧应用构成。

　　“所有数据可实时传送给地铁的‘大脑’进行智能分析，并使用分析结果进行智能决策或呈现给运营人员作为决策依据。 ” 新加坡国家工程院院士、佳都科技副总裁兼全球智能技术研究院院长李德紘说，通过数据通信与传感网络、三维可视化与虚拟仿真、智能分析与智能联动等最新技术的联合应用，完成对车站多方位、跨专业的管控，有效地提升车站信息化水平，丰富车站管理的内涵，提高效率和服务品质，降低运营成本。