北京晚报：京雄城际准备开跑! 民生|铁路|北京西

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　　京雄城际铁路高铁复兴号列车缓缓驶入北京西站站台。

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　　北京西站专门增设了京雄城际候车室。

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　　北京西站北进站口已经设置了京雄城际铁路专门的验票口。

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京雄城际铁路开通运营后投入使用的动车组，都经过专项改装改造，比如增大过道、增大存放行李空间，增加扶手座椅等，可谓为京雄城际“私人订制”的动车组。

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　　京雄城际大兴机场站换乘大厅宽敞明亮。

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　　大兴机场站检票口使用了人脸识别技术，方便乘客快速换乘。

京雄城际（北京段）将于月底开通运行。今天上午9时10分，采访人员在开通前乘坐55003次车，从北京西站开往大兴机场站，首次体验这条线路。

采访人员从中国铁路北京局集团公司（以下简称：北京铁路局）了解到，京雄城际铁路（北京段）在8月9日至9月17日联调联试期间，已完成1257趟，约5.5万公里，平均每天32趟次的高密度运行。创造出单日54趟，运行约2600公里最高纪录。 “复兴号”列车即将在北京西站至北京大兴机场站间鸣笛开跑，京津冀区域内第一条开通使用电子客票的线路也将随之诞生。

作为始发终到车站，线路开通后，北京西站将成为京津冀区域内北京局唯一一座集高铁、普速、市郊和城际铁路等既有轨道交通车型最全、最复杂的车站。同时管辖沿线北京大兴站和大兴机场站。目前，西站已增设京雄城际列车验票专口和候车区。届时，旅客可从北广场27号进站通道、南广场89号进站通道验证验票、安检进站。在换新检票闸机的第10京雄城际列车专门候车区候车。

大兴机场站客运总面积约为8700平方米。其中，候车区域设置有军人候车区、儿童娱乐区、重点旅客候车区和母婴室等，方便特殊重点旅客出行。车站完全位于地下，由北向南在地下二层穿过机场，地下一层设为站厅层，地下二层设为站台层。车站采用“上进下出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层换乘大厅。出站换乘机场的旅客，可通过南北两个出站厅分流出站，通过换乘大厅向上进入航站楼值机，出站到进机场最多需要10分钟。旅客还可以通过换乘大厅进入城铁站厅层，换乘城铁及公共交通。该站是京津冀区域首个安装平移式站门的车站，最大限度减少列车运行噪声和活塞风对站台旅客乘车候车影响。

京雄城际（北京段）是京津冀区域内第一条全线使用电子客票的线路。购买铁路电子客票后，凭购票时所使用的乘车人有效身份证件原件，可实名制核验、从检票闸机自助检票。