苏州5号线全自动驾驶B型地铁列车在南京下线全自动|列车|

江苏龙网：9月18日，苏州5号线全自动驾驶地铁车辆在南京（浦镇）下线，标志着苏州城市轨道交通开启了全自动驾驶新时代。

　　9月18日，苏州5号线全自动驾驶地铁车辆在南京（浦镇）下线，标志着苏州城市轨道交通开启了全自动驾驶新时代。这是中车南京浦镇车辆有限公司继A型全自动驾驶地铁列车后，又增添B型车全自动驾驶平台。

**苏州5号线全自动驾驶B型地铁列车在南京下线**

　　苏州5号线是苏州第一条全自动驾驶项目，也是江苏省第一条全自动驾驶项目，共计50列，六辆B型车编组，总长119.88米，车宽2.88米，列车按照全自动驾驶标准EN 62290:2014中GOA4等级进行设计，能够实现无人值守的全自动驾驶运营需求。本项目车辆在满足全自动驾驶基本要求外，还通过提升车辆配置提高车辆的可用性、可靠性和可维护性。

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　　列车在自动化、安全性、可靠性、舒适性等多方面进行了升级，包括实现了全自动驾驶列车功能升级：列车可以实现自动唤醒、自动自检、自动发车、自动洗车、自动正线运行、自动停站、自动开关车门、自动折返、自动休眠、故障情况下自动恢复等功能。牵引辅助系统故障可远程复位、车门对位隔离、跳跃停车、实用的远程控制、微断复位等功能。

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　　新增的司机眼系统具有列车运行前方障碍物探测、列车车门和屏蔽门之间的障碍物探测（简称二门防夹）功能，同时在底架障碍物检测装置旁设置摄像机。司机眼系统实时监控障碍物信息，当探测到障碍物，将提示信息发给TCMS ，同时通过WIFI将相关信息实时传送给OCC 。列车停站时，列车车门和屏蔽门之间缝隙探测到人或物品时，会让列车保持静止不发车，保证旅客和列车的安全。

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　　司机室隔间采用移门的型式，在全自动行驶时，移门处于常开状态，净开度为1500mm 。在需要有人驾驶时，可随时将隔间移门关闭，并在司机室内部锁闭，将客室区域和司机室区域隔离开。

　　列车还配置了弓网监测系统、被动障碍物探测系统、主动障碍物检测系统、独立的脱轨检测系统、烟火报警系统、轴温监测、走行部监测系统等，全方位监控车辆的状态。同时苏州5号线配置了无级恒照度调光控制的LED照明、空调智能送风控制、LCD动态地图等，提升了乘客体验，车厢内设置活动窗、安全锤设施应对车辆应急处置，提高了列车安全性。