明年■广东在建的一条铁路，设站12座，时速200，一期推迟至明年铁路|广东|明年|时速|一条|通车

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广东目前在建的铁路线路还是非常多的。这也是一直以来广东面临的交通问题，虽说省域的经济体量是全国最高，但很多城市依旧面临着人口众多而交通滞后的局面，或者是城市发展规划拟定之后，但交通却跟不上节奏的情况。综合来看，近两年广东在建的高铁、铁路超过了10条，并且基本上都是要到2021年之后陆续建成。

▲▲ 明年■广东在建的一条铁路，设站12座，时速200 ，一期推迟至明年通车▲▲

小编注意到今天介绍的这条铁路，想必很多朋友都期待已久，它就是广佛环线。对广佛环线的期待，并不仅仅只是广州、佛山的市民，还包括很多慕名而去的游客也很期待这样一条市域铁路线路。广佛环线一期线路是佛山西站-广州南站，这一段原本预计将会在今年国庆期间正式建成通车，后来又推迟到了今年年底建成通车，最近又有推迟，预计会在明年的3月份通车。而原本预计2021年全线通车应该也会因此而顺延。

▲▲ 明年■广东在建的一条铁路，设站12座，时速200 ，一期推迟至明年通车▲▲

从佛山西站到广州的南站，全长大概35公里，途径了2个城市的4个片区：南海区、禅城区、顺德区及番禺区。其中自然是佛山境内占了“大头” ，约为31公里。环线线路的速度并不是很快，目前的时速是200公里每小时，但是这和普通的铁路线路不一样，它更类似于市域之间的“公交车” ，也就是说人数高峰时期，广佛环线的最小发车间距甚至可以达到2.5分钟——不到3分钟便是一班车，可以称作为“公交动车”了！

▲▲ 明年■广东在建的一条铁路，设站12座，时速200 ，一期推迟至明年通车▲▲

200公里时速的公交，第一点自然是让广州和佛山之间的空间距离更近了。未来从佛山西站到广州南站基本上只需要20分钟的时间，节省了市民朋友大量的时间，这样的空间距离，将广佛同城化这么一个很早就开始提及的概念彻底演变成了现实——毕竟一座规模稍大的城市从一边到另一边都不可能在20分钟之内结束，佛山和广州等于是一个半小时圈层，这已经将同城化演绎的淋漓尽致。