北京日报客户端：独家探秘：北京大兴国际机场消防管理部的“神兵利器” 北京大兴国际机场正式通航的

北京大兴国际机场正式通航的日子一天天近了，近日采访人员走进了新机场消防三号站，亲眼目睹了保卫机场消防安全的各种“神兵利器” 。目前，这支民用机场专职消防队伍已经一切就绪，为新机场正式通航做好了准备。

搬运飞机属它最稳

此前网友“赴汤蹈火的老兵”拍摄的一条视频引发了网友的广泛关注。视频中一辆黄色的大型托举装置在训练场内行进，后方一名操控员手持遥控器驾驶。 “赴汤蹈火的老兵”配文称：庞大的A380能被它轻轻地托举起来，远离危险地带。

“怎么托举？把这台装置垫在飞机肚子下面吗？”网友纷纷猜测这台装置的使用方法。看到网友的揣测，大兴国际机场消防三号站的班长赵超笑着摇了摇头， “要是这么托举，飞机可能会损坏啊。 ”

在消防三号站，消防员向采访人员展示了这套装置。这是一套针对全机型的拖车牵引设备，共由三台装置组成，一台前起落架搬移车和两台模块搬移车。视频中所展示的正是其中一台模块搬移车。

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模块搬移车

这套设备已经在消防三号站的车库内整装待命，其中前起落架搬移车上方有一个“U”型装置，在执行任务时航空器的机头会放置在这里。而两台模块搬移车的上方都是一处平台，它们是用来托举机翼的，并非垫在飞机肚子底下。 “如果要执行任务，这三台装置会一起上，每台装置分别由一个人进行遥控，并会有一名总指挥员负责协调。 ”赵超说。

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前起落架搬移车

北京日报客户端：独家探秘：北京大兴国际机场消防管理部的“神兵利器”。消防员介绍说，如果飞机在停机坪上出现故障并无法自行移动时，这套设备就会上阵。前起落架搬移车行驶到机头位置，并固定机头；两台模块搬移车行驶到左右机翼下方，车上的平台会根据飞机的机翼倾斜15°至45°的夹角，由操作人员根据飞机的类型，调整平台上的五个模块，使其对应相应型号飞机的机翼。设备与飞机接触的地方，都会加垫海绵、沙袋等装置，避免给飞机造成二次破坏。一切准备就绪后，这套拖车牵引设备就会拖拽着飞机驶向安全地点。

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模块搬移车模拟

北京日报客户端：独家探秘：北京大兴国际机场消防管理部的“神兵利器”。赵超自豪的说，这套设备最大的亮点就是全机型通用， “所有型号的飞机都可以用，只需要通过调整平台上的模块，让模块之间的缺口固定住机翼的整流罩。这种‘T’型连接模块设计是国内外首创的。 ”此外采访人员得知，这套设备空驶时，最高时速可以达到每小时80公里，三台设备的每只轮胎都能进行360度的旋转，可以十分灵活地将飞机拖拽至安全地带。

直击火场属它最快

如果把三号站的车库比喻成钢铁丛林，那么停放在里面的机场快速反应消防车，就可以用小巧玲珑来形容了。这辆由福特550底盘改造的消防车，在城市消防中几乎见不到。驾驶员程雨介绍，这台消防车具备小、快、灵的特点，可以用最快的时间抵达火场。 “而机场火灾往往需要消防员第一时间抵达。根据国际民航组织的明确规定，在最佳能见度和地面通畅条件下，机场消防车应在最快时间内到达每条运行跑道的任意一点。 ”

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机场快速反应消防车

采访人员眼前的这辆消防车，排量为6.7升，最高时速可以达到每小时160公里左右。消防车前部安装一台高压水炮，可以进行180°旋转。 “这台车载有水、泡沫、干粉、洁净气体四种灭火剂，可以四剂连用。同时发挥水冷却和干粉化学抑制灭火作用，提高灭火效率。 ”

体积小，速度快正是这辆消防车最大的优点。它的载水量虽然不大，但是由于载有多种灭火剂，灭火效率堪比大型水罐消防车，而且应用范围更广。程雨说：“如果是比较小的火情，它出马就足够了；相反火情比较严重时，它可以有效的控制火势，这时主战消防车也就抵达现场了。 ”

机舱灭火属它最尖

前几日在一架从南京至厦门的航班上，一位旅客的充电宝发生自燃，并造成客舱失火，一处机窗内壁被熏黑。想要扑灭类似火灾比较容易，但是如果机舱内发生更严重的火灾，如何在撤离乘客和保住飞机的前提下尽快灭火？或许在这里可以找到答案！

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豪士科消防车喷水

三号站的车库里停放着三辆豪士科主战消防车，其中一辆有些不同，它是一位“刺客” ，庞大的红色身躯上方安装了一条刺臂。驾驶员张晓兵介绍，在刺臂前端有一根红色的刺针，刺针上均匀地布满了喷孔。 “这根刺臂可以远距离伸缩，穿刺飞机机身进入客舱，并通过喷孔喷射水或是惰性气体喷射救火。这便是机舱失火时的可靠救兵。 ”

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豪士科主战消防车模拟喷水

发动消防车，控制台屏幕逐一亮起，张晓兵将消防车开出了车库。他俯身摁下操控台的按钮后，刺臂逐级展开。随后刺针翻转180度并在高空中喷出水雾。客舱起火往往被封闭在飞机内部，而消防人员进入客舱救火也十分危险。密闭空间内，如果贸然打开舱门或是破拆，便会灌入大量空气，极易引起爆燃。如果这辆装有刺臂的消防车在场，便可以用刺针在飞机蒙皮上进行穿刺灭火。 “有时需要保护舱内仪器，刺臂就通过释放惰性气体来达到灭火目的。 ”