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[华西都市报]一个驾校老板的“三本账”：能够帮助更多老乡脱贫，一切都是值得的

　　[] 提示您本文原始标题：一个驾校老板的“三本账”

　　“能够帮助更多老乡脱贫 ， 一切都是值得的”

　　

[华西都市报]一个驾校老板的“三本账”：能够帮助更多老乡脱贫，一切都是值得的

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　　　学员正在学习驾驶 。

　　　　

[华西都市报]一个驾校老板的“三本账”：能够帮助更多老乡脱贫，一切都是值得的

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　　　　欧希厅

　　八月的康定 ， 已进入雨季 ， 早晚的空气透着丝丝寒意 。 午间 ， 云开见日 ， 天空透着纯粹的蓝 。 此刻 ， 正值康定的旅游旺季 。 景点周围拉客的旅游车、公路上往来的货车 ， 来来往往 。

　　318国道旁 ， 顺达驾校的练车场上 ， 25岁的巴绒正在抓紧练车 ， 他计划早日拿到驾驶证 ， 这样才能去应聘高速公路收费站的工作 。

　　在甘孜 ， 像巴绒一样等着“持证上岗”的人越来越多 。 “有驾照后 ， 能做的事多多了 。 ”看着训练场上皮肤黝黑的学员 ， 欧希厅有些感慨 。

　　欧希厅是顺达驾校校长 。 7年前他未曾想到 ， 这样的场面会成为现实:从最初的三四辆车 ， 到如今50辆车；从一员难求 ， 到如今一个月近两百名学员……7年打拼的酸甜苦辣 ， 浓缩在这个“85后”驾校老板的三个“账本”里 。

　　账本一：学车的辛酸

　　学车成本一半在吃住行 他主动为特困户提供住宿

　　2012年 ， 欧希厅从家人手中接过驾校生意 。 当时 ， 康定仅有4家规模不大的驾校 ， 学车的人也不多 ， “一个驾校一个月最多也就100左右的学员 。 ”欧希厅回忆 ， 那时 ， 他挂靠在当地最小的一家驾校 。 负责招生的他 ， 第一个月业绩为“0” 。

　　为了拓展生源 ， 欧希厅在最偏远的白玉县待了整整三个月 ， 向当地老百姓做宣传 。 在那里 ， 他切身感受到甘孜的老百姓考驾照的辛酸——要学驾校 ， 只能去康定 ， 来来回回至少5次 ， 路途遥远不说 ， 吃、住、行也是一笔不小的费用 。 欧希厅的学员中 ， 最远的在得荣 ， 距离康定600多公里 ， “学车50%的成本 ， 都用在路上了 。 ”

　　如今 ， 欧希厅的驾校里 ， 员工宿舍区专门腾出了一个房间 ， 免费提供给家庭困难的学员 。

　　欧希厅算了笔账：最顺利的情况 ， 考取驾照需往返康定5次 ， 至少要住20天 ， 按照最低100元/天的住宿费 ， 住宿就要至少2000元 。 加上车费和吃的费用 ， 又得至少2000元 。

　　驾校曾接收过一批理塘的学员 ， 在了解学员的家庭情况后 ， 欧希厅给几名特困户学费打6折并免费提供住宿；康定县两个牧民来驾校咨询 ， 得知费用后一度放弃 ， 欧希厅心里很不是滋味 ， 找到两人 ， 主动提出报名费全免……

　　“我也不是做慈善 ， 只是遇到了 ， 力所能及地帮一下 。 ”一次 ， 欧希厅和家人去木格措景区游玩 ， 一个保洁员认出了他 ， 双手合十表示感谢 。 原来 ， 这是他曾帮助过的学员 。 “那一刻 ， 觉得自己做的事情还是很有意义 。 ”

　　账本二：驾照的价值

　　一本驾照换来稳定工作 牧民家庭收入有了保障

　　在欧希厅看来 ， 坚持下去的最大意义 ， 是驾照给当地牧民带来的机遇 。 “甘孜地广人稀 ， 出行、谋生 ， 都离不开驾照 。 ”

　　来自雅江县的仁之邓珠 ， 家里做松茸生意 。 过去 ， 为了谋生 ， 他不得不铤而走险 ， 在没有驾照的情况下驾驶车辆送货 。 “每次都抱着侥幸心理 ， 找小道走 ， 费时费力 。 ”

　　后来 ， 在家人的劝说下 ， 仁之邓珠找到欧希厅 ， 经过学习拿到了驾照 。 如今 ， 他不仅靠着驾照 ， 谋得了一份在邮政局跑物流的工作 ， 空闲时 ， 他也帮家里跑跑车 ， 收入比过去增加了 ， 也稳定了 。

　　仁之邓珠的改变并非个例 。 目前正在抓紧练车的巴绒 ， 也盼着早日拿到驾照 。 此前 ， 家人帮他联系了一份高速公路收费站的工作 ， 巴绒基本符合招聘条件 ， 却因为没有驾驶证 ， 无法应聘 。

　　“拿到驾照后 ， 可以谋生的机会多太多了 。 ”欧希厅感叹 ， 如今 ， 交通、物流、旅游、电商等的发展 ， 给牧民就业提供了更多机遇 。 对此 ， 他也感觉重任在肩 ， “如果自己的一点点力量 ， 能够帮助更多老乡脱贫 ， 我觉得 ， 一切都是值得的 。 ”

　　账本三：驾校的打算

　　想办成全车型驾校 在甘孜也能考A1、A2照

　　从零起步 ， 2017年开了自己的驾校 ， 到如今场地扩展到40亩 ， 一个月招生200人左右 ， 业务量达到同等驾校的两倍以上 ， 在见证牧民们脱贫的过程中 ， 欧希厅也收获了自己的事业 。 不过 ， 在他心中 ， 还有更大的梦想 。

　　如今 ， 欧希厅的驾校只能承接C1、B2两类驾驶证业务 ， 满足甘孜州群众的基本出行和城镇之间的物流需要 。

　　欧希厅算了笔账：以物流为例 ， B2类驾照 ， 只能开载重5吨以下的货车 。 “甘孜各个县隔得那么远 ， 一趟只拉5吨 ， 运输成本太高 。 如果拿了A2驾照 ， 就可以用半挂汽车 ， 成本会减少一半 。 ”

　　目前 ， 甘孜还没有驾校可以提供A1、A2照培训业务 ， 也就是说 ， 想考这两类驾照 ， 得到成都或者雅安等地 ， “学车成本比在康定又成倍增加 。 ”为此 ， 欧希厅有个大胆的想法：把自己的驾校拓展成全车型驾校 ， 能够提供C1、C2、B2、A1、A2照培训业务 。

　　欧希厅也明白 ， 无论是从投入上、风险上 ， 这都面临着巨大的挑战 ， 但一向低调的他愿意尝试 ， “想为甘孜的群众做一点点事情 。 ”

　　驾校校长欧希厅：

　　不只教车技 更要给学员树立安全意识

　　在经营驾校前 ， 欧希厅曾在成都一工厂车间里做安全员 ， 凡事强调安全第一成了他的“职业习惯” 。 这一习惯 ， 也被他带到了驾驶培训上 。 培训PPT上专门列出安全行车的章节；让每个教练“以案说法” ， 用讲故事的形式将安全教育融入到日常学车点滴中……

　　针对甘孜州道路特殊情况 ， 驾校开展了一些针对性较强的培训 。 高原多山路 ， 路窄弯多坡陡 ， 这里又是典型的“十里不同天” ， 遇到下雨、冰雪等天气 ， 道路容易打滑 。 欧西厅特别要求 ， 把“挂防滑链”设为驾校的重点培训内容 。

　　让欧希厅最头大的是那些有着多年驾龄的学员 。 “他们觉得自己会开 ， 只是来拿个驾照 ， 不需要学习 。 但其实 ， 他们多是‘野路子’ ， 很多不规范的地方 ， 存在很大的安全隐患 。 ”他会特别“关注”这样的学员 ， 当他们练车时 ， 欧希厅会在一旁“监督” ， 亲自纠正他们的动作 ， 与他们交流开车心得 。

　　在别人看来 ， 这是多此一举 ， 作为驾校老板 ， 只要保证通过率就可以了 。 欧希厅却不这么想 ， “会开车不难 ， 难得的是一辈子都安全行车 。 ”在他看来 ， 让走出去的每一个学员开车零事故 ， 就是自己作为驾校校长的社会责任 。

　　华西都市报-封面新闻采访人员吴冰清　摄影杨涛


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