[半月谈]“不懂互联网的父母辈,已经失去了参与排队的权利!”

  导读

  打车靠手机、车票网上抢、看病云挂号……移动互联网的快速发展 , 给民众生活带来不少便利 , 但同时也存在双刃剑效应 。 当互联网在深度介入社会公共服务的时候 , 也挖开新的技术鸿沟 。 一些不会用手机打车、不懂网上抢票、不会云挂号看病的人 , 就被迫站在网络技术鸿沟的另一边 。

  这样的公共服务 , 不利于保障社会民众的公平权 。 譬如 , 网约车平台“横空出世”之时 , 被视作破解公共服务痛点的利器 , 但时至今日 , 一部分人却面临更加突出的“打车难” 。 一定程度上 , 看似加速公共服务便利性的网络 , 转身也能筑起一面不公平的“墙” 。

  提供便利 , 也在剥夺权利

  深夜11点多的上海陆家嘴 , 能否赶上最后一班地铁成为晚归者最为焦虑的事情 。

  “这个时间赶上地铁才能松口气 。 若是错过 , 疲惫一天下来 , 还要面临一轮‘打车大战’ 。 ”在陆家嘴地区工作的上海白领小郭抱怨道 。

  半月谈采访人员来到上海陆家嘴、静安寺、北京三里屯等商圈实地采访发现 , 这些地区打车难现象十分普遍 。 出租车扬招不停、网约车动辄排队几十上百人已成为常态 。

  线上耗时间 , 线下拼金钱 。 采访人员深夜在上海新天地商圈附近 , 遇到4辆停靠在路边的出租车 , 尽管是空车 , 但司机表示 , 要坐就是一口价、不打表 。 平时20元左右的车程 , 现在需80元才能走 。

  小郭表示 , 他深切感受到叫不到车回家的痛 。

  互联网在创造公共服务便利性的同时 , 也能轻易剥夺公民的权利 。

  上海市民何女士介绍 , 她母亲既不会在网上买票 , 也不会用手机打车 , 靠自己几乎出不了远门 。 父亲好不容易学会了用滴滴打车 , 一次从老家来上海 , 打开高德地图打算查查周边的交通 , 无意间在地图平台上打了车 , 直到司机给他打电话才发现 , 取消订单后还赔付了5元 。 “互联网瞬息万变 , 对于父母来说 , 真是有点难 。 ”

  互联网公共服务有几多不公平

  当前 , 不仅仅是打车难 , 从火车站前的熬夜买票到电脑前的蹲点抢票 , 从凌晨排队拿号的专家门诊到微信平台上转瞬即逝的挂号名额 , 屡禁不止且愈演愈烈的网络“票贩子”“号贩子”……互联网公共服务公平权如何保障 , 令人深思 。

  ——失去排队权利的老人 。 互联网让公共服务变得更广泛 , 还是更狭隘?

  “我妈腿脚不好 , 她住浦西我住浦东 , 她要是想过来看看 , 我是绝对不可能让她自己打车的 。 现在不懂互联网的老年人 , 出门哪里打得到车呢?”上海市民罗先生说 , “你看咱们现在买火车票要靠手机抢 , 看场演出的好位置也得网上先选 , 甚至去吃家热门餐厅还没出门就得先在线排队 。 从某种意义上说 , 父母辈所代表的不懂互联网、不懂智能应用的这个群体 , 已经失去了参与排队的权利 。 ”

  ——永远被“秒杀”的专家号 。 互联网让公共服务变得更从容 , 还是更焦虑?

  在北京某医院的挂号处采访人员看到 , 现场排队等候的仍有不少人 , 一部分人知道可以线上预约但自己弄不来 , 只好现场排长队挂号;有的人甚至不知道能提前预约 。

  一位带家人千里迢迢赶到北京看病的汪女士说:“在老家就在线上预约这边的专家号 , 但只要预约释出 , 名额几乎是秒没 , 这病也等不了 , 就直接到北京来了 。 这不今天线下的号也挂不上 , 真愁人 。 ”

  ——不够格的前网约车司机 。 失去的公平就业机会原罪在个人 , 还是互联网?

  对于网约车市场不断趋严的监管 , 一方面公众出行的安全性有所提升 , 另一方面不少城市对于车辆和司机运营资格的限制 , 也出现了从业人员减少的问题 。 一些在新经济发展中找到就业岗位的人 , 却又在行业转向健康发展的过程中失去了参与公共服务的机会 。 正如一些业内人士所说:“毕竟以犯罪为目的的司机是极少数的 。 安全性提升 , 并不等于要减少公共服务提供者的就业机会 。 ”

  新业态不能用老办法 , 量身定制求解公平权

  互联网在让现实世界变得更加便利的同时 , 也催生一批“互联网新弱势群体” , 看似加速公共服务便利性的网络 , 转身也能筑起一面不公平的“墙” 。

  国务院办公厅今年8月发布的《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》(以下简称意见)指出 , 创新监管理念和方式 , 实行包容审慎监管;探索适应新业态特点、有利于公平竞争的公正监管办法;分领域制定监管规则和标准 , 在严守安全底线的前提下为新业态发展留足空间;科学合理界定平台责任 , 加快研究出台平台尽职免责的具体办法;建立健全协同监管机制 , 积极推进“互联网+监管” 。

  以网约车为例 , 意见明确指导督促有关地方评估网约车等领域的政策落实情况 , 优化完善准入条件、审批流程和服务 , 加快平台经济参与者合规化进程 。 交通运输部运输服务司负责人蔡团结表示 , 新业态需要量身定制监管办法 , 不能再按照传统的方式来管理 。

  其实 , 互联网在公共服务中的公平权问题 , 监管部门也一直在跟进解决 。 此前非现金支付的广泛应用给经济社会发展带来深远影响 , 但也出现了“拒收现金”的情况 , 这给不使用线上支付方式的人群带来诸多困扰 。 此后 , 央行便发布公告强调 , 除了依法应当使用非现金支付工具的情形之外 , 任何单位和个人不得以格式条款、通知、声明、告示等方式拒收现金 。

  针对一些社会矛盾在互联网平台经济领域的集中体现 , 国家信息中心首席信息师张新红表示 , 一方面有互联网的放大作用 , 另一方面也是对社会治理水平的考验 。 新的业态需要多方合作、联合治理 , 政府部门、企业、用户、服务提供者 , 要一起参与进来 , 实现信息的公开共享、行动的规范协调 。 (采访人员:陆文军 王默玲 王辰阳)


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