【取消】国家出手！汽车限购将逐步放宽或取消，广州、深圳早已( 二 ) 广州|汽车|放宽|限购|深圳|取消

　　盘和林表示，放宽或取消限购于汽车行业则是一个大大的利好，意味着销量增加，整个汽车产业链都活起来了。而于宏观经济来说，促进汽车消费并带动居民其他消费，则是对稳增长的贡献。

　　02 放松限购，拥堵问题该如何解决？

　　实际上，在上述实行限购的城市中，广州、深圳已有关于给汽车限购松绑的举措。

　　今年5月，广东省出台的《广东省完善促进消费体制机制实施方案》中就提到，逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模；其他地市不得再出台汽车限购规定。根据相关报道， 2019年6月至2020年12月，广州市将增加中小客车增量指标10万个，深圳市将增加投放普通小汽车增量指标8万个，相当于在原有基础上增加了近80%的配额。

▲▲ 【取消】国家出手！汽车限购将逐步放宽或取消，广州、深圳早已表态，其他城市会跟进吗？▲▲

　　▲截图来源：广东省人民政府官网

　　此外，今年6月，上海相关部门在对媒体的采访中表示，相关促进汽车消费的政策尚在研究阶段。

　　不过，对于放宽或取消汽车限购，也有网友表达了担忧，有网友称：“限购的目的不是为了解决拥堵吗？放开买车，快乐的是汽车制造商，堵的是老百姓。 ”还有网友表示：“限购不是因为堵车和污染吗？现在都解决了？如果没有解决是什么原因不限呢？”

　　对此，中国汽车流通协会行业发展部副主任田甜向中新经纬表示，放宽或取消限购的同时，基础设施建设需同步跟进，包括推行公共交通设施。她举例说，日本东京的汽车保有量为700万辆，北京面积比东京大得多，目前保有量只有600万辆，但北京堵车问题更为严峻，这是因为东京多为公共交通出行，医院、商超很少建设很大的停车场。

　　盘和林也表示，限购未必是改善城市交通最好的办法。 “实际上在很多城市，包括北上广一线城市，改善城市内道路等措施，就能很大程度上缓解城市交通压力。同时，地铁等交通发达到一定程度，市民就会减少市内汽车使用的频率。 ”他说。

　　除了担心城市交通拥堵、污染问题加剧外，与限购相关的限行、限牌等措施及对停车场、基础设施配备等问题也备受关注。