「网络新闻联播」“左行右立”乘扶梯，改不改？左右两侧磨损差6毫米!
近两年 ， 地铁站自动扶梯是否还要遵循“左行右立”的规则 ， 引发了社会大讨论 。
在一些城市 ， “左行右立”的规则已经取消 ， 在北京 ， 虽无明文规定 ， 但“左行右立”规则在很多客流量大的地铁站早已无法实现 ， 站内广播的提示中 ， 只要求乘客们“站稳扶好” 。
有专家曾从安全角度解读过“左行右立”对电梯可能会造成损害 。 趁着北京地铁57部扶梯大修之际 ， 采访人员对此进行了进一步求证 。
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采访人员调查
扶梯左右磨损数值相差6毫米
以采访人员所探访的西直门站站台扶梯为例 ， 西直门站为2号线、4号线及13号线的换乘车站 ， 属于地铁线路中大型的枢纽站之一 。
站台扶梯距离上一次大修已有8年 ， 这部电梯至今左右两侧磨损状况是否存在差异？
维修人员表示 ， 在此次大修过程中 ， 他们的确发现扶梯两端磨损状况有明显差异 。 比如 ， 右侧裙板、导轨磨损比左侧严重 ， 右侧阶梯链条拉伸程度与左侧存在差异 ， 虽然这种差异只在6毫米 ， 但是 ， 按照相关要求 ， 两侧梯级链条拉伸差异超过6毫米 ， 就必须更换了 。
维修人员说 ， 这些磨损的差异目前都在正常范围内 ， 不会对扶梯造成安全隐患 ， 但按照扶梯运送能力的国际标准来看 ， 都是以每个梯级站立两人的标准来测算的 ， 在扶梯设计使用时 ， 也没有为“左行右立”进行特殊的设置 。
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各地规定
上海等多个城市取消“左行右立”
今年4月 ， 上海地铁发布了“最新版自动扶梯乘梯须知” ， 其中最大的变化就是——取消了此前“左行右立”的倡导 ， 取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯时行走和奔跑” ， 而且这个“新禁令”还位居八项“禁令”中的首位 ， 其重要性可想而知 。
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上海地铁的工作人员表示 ， 这样的倡导更符合实际情况 。
目前上海地铁日均客流较大 ， 如果每级电梯上右边站人把左边让出来 ， 首先造成空间浪费；
其次 ， 在电梯上步行还容易失去平衡、碰擦到他人 ， 引发安全事故；
同时 ， “左行右立”容易导致重力分布不均 ， 增加电扶梯损坏的几率和电梯养护的难度 。
据上海地铁运营中心介绍 ， 上海地铁自动扶梯乘梯须知是根据有关部门发布的《电梯、自动扶梯和自动人行道乘用图形标志及其使用导则》制定的 。 一位负责人表示 ， 此次并不是自立新规 ， 原则上 ， 全国的自动扶梯都应该如此 。 上海市不提倡“左行右立”不单是地铁 ， 且由来已久 。
上海市特种设备监督检验技术研究院的技术专家介绍 ， 实行“左行右立”后 ， 容易造成在梯级上形成动载荷和静载荷的组合载荷 ， 易对梯级滚轮造成磨损 。
知名电梯企业奥的斯机电电梯有限公司的公开报告显示 ， 实行“左行右立” ， 右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍 ， 长此以往 ， 这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废 。
江苏南京地铁之前公布的检修数据也印证了这一观点 ， 约95%的自动扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重 ， 导致梯级轻微倾斜 ， 梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧 ， 电梯发生故障的几率 ， 以及后期维护成本都会增高 。
事实上 ， 除了上海之外 ， 多地地铁都曾发出类似提示 ， 喊停“左行右立” 。 2015年 ， 南京地铁官方发布微博 ， “不再提倡‘左行右立’ ， 只提倡‘站稳扶好’ ， 不要在扶梯上快速行走 ， 以免摔倒造成危害 。 ”北京西站也曾明确表示 ， 不建议旅客在乘坐扶梯时“左行右立” ， 而是希望旅客“站稳、扶好” 。
专家指南
这样乘电梯更安全
据专家介绍 ， 目前实施的国家标准中增加了指令标志“握住扶手带” ， 即要求在乘坐扶梯时握住扶手带 ， 同时要求自动扶梯不能作为固定楼梯使用 ， 即自动扶梯上不能有行人行走 。
除了“禁止行走或奔跑”及强调“必须握住扶手”之外 ， 新版的上海地铁自动扶梯乘梯须知 ， 还禁止在扶梯上倚靠、玩耍、反方向站立和使用手推车等 。
相关新闻
今年北京地铁57部扶梯大修
据了解 ， 包括13号线西直门站E口在内 ， 今年北京地铁进入大修计划的扶梯共有57部 。 至本月底 ， 北京地铁所属机电分公司将完成最后6部扶梯的自主大修工程 。
涉及的站点有13号线西直门站、10号线知春里站东北口扶梯、10号线亮马桥站、八通线梨园站北侧扶梯、八通线临河里站北侧扶梯 ， 以及5号线张自忠路站东北侧扶梯 。
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