惊心动魄!中国这一幕创世界纪录!网友:无敌是多么寂寞

  中国又创世界纪录!这一幕让 @中国铁建 叉起了腰 , @国资小新 表示:已入无人区 , 只能自己挑战自己了 。

  壮观!4.6万吨大桥空中转体!

  据@国资小新 发布的消息 , 7月30日凌晨 , 经过90分钟惊心动魄的空中“飞越”后 , 重达8万余吨超长转体双翼斜拉桥——河北省保定市乐凯大街横跨京广铁路大桥实现空中完美转体合龙 。

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  咋转体合龙的?来看动图:

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  为啥这样做?

  先来想一个问题 , 假设A路段要建一座桥 , 可是该路段又是一个交通要道 , 那么这座桥要如何完成呢?

  中国工程师告诉你 , 简单 , 为减少对交通的影响 , 在旁边把桥建好 , 再旋转过来呗 。

  这打破了世界桥梁建设史上转体重量、转体跨度、转铰直径的纪录!

  这一空中转体 , 采用国际领先的子母塔双转体技术 , 子塔转体桥梁长204米重3.5万吨 , 母塔转体桥梁长263.6米重4.6万吨 , 约70分钟完成转体 。

  隆重介绍一下出演本次“空中芭蕾”的演员:@中国建筑交通建设集团有限公司 , @中国铁建 十八局 , @中国中铁 设计集团 , @中船重工 第七二五研究所……

  点击视频 , 欣赏壮观一刻!

  这么重的桥梁是如何旋转的呢?

  据央视网报道 , 为了让这座庞然大物旋转起来 , 在大桥建造过程中 , 采用了“黑科技”——在桥体基座的下面安装了一台直径6.5米 , 重92吨的“转动装置” , 就是通过它使整座数万吨的桥梁旋转起来 。

  专家介绍 , 这个“转动装置”的学名叫做“转体球铰” , 它主要分为上、下球铰两个部分 , 它们的接触面是一个光滑的球面结构 , 上下球铰之间可以相互转动 , 从而实现桥梁转体与承重功能 。

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  转体球铰示意图

  为了让数万吨的桥梁转得动 , 转得稳 , 转得准 , 技术人员采用了高性能非金属复合材料、高精度球面加工等技术 , 既显著降低摩擦系数 , 又满足了大承载力设计要求 , 解决了大吨位桥梁转体装置超大承载力、灵活转动的难题 。

  那么一切准备就绪了 , 如何确保桥梁精确对接呢?

  重点就是这个重达70多吨 , 直径61.48米球铰的制作、安装以及转体过程中应力应变、位移与线形的实时监测 , 然后用数据来指导施工 。

  正式转动时 , 母塔与子塔将以每小时8米的速度转体 , 母塔逆时钟转动49.3°角 , 子塔逆时针转动50°角 。

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  事实上 , 建设该桥梁所使用的这种“子母塔双转体技术”早就存在 , 为什么河北的这座桥能成功吸引了全球基建行业的目光呢?

  我们都知道 , 桥梁越重路面越宽 , 建设过程中对各种技术的要求也更高 , 比如起重设备、精度控制等 。

  而本次的这座桥梁子母转体总重达8.1万吨 , 相当于5万辆小轿车的重量 , 由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线 , 该转体斜拉桥总工宋普河介绍 , 这在世界同类桥梁施工中是前所未有的 , 转体跨度和重量都创造了世界同类桥梁之最 。

  据悉 , 保定转体斜拉桥在2019年建成后 , 将从根本上改变保定市整体交通状况 , 为京津冀一体化发展发挥更大的协同效应 。 同时 , 也为我国特殊地理环境条件下 , 新结构、大跨度桥梁的科研设计与施工积累宝贵经验 。

  网友:无敌是多么寂寞

  这一幕让 @中国铁建 骄傲地叉起了腰 。

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  @国资小新 表示:说真的 , 已经见怪不怪了

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  有网友表示 , 无敌是多么寂寞!

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  还有网友说 , 叉腰后 , 接着继续干!

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  为中国智造点赞!


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