江海西路快速路改造为无锡交通发展助力( 二 ) 江海西路作为

这些问题的关键点都集中在一个词：安全第一。为了确保施工安全顺利进行，团队集中所有人的智慧，编制了详细的施工组织设计和施工方案，邀请行业专家进行评审。在项目实施过程中，项目部从领导班子到技术员逐一落实一岗双责，每一道工序全程盯控。小箱梁吊装、钢箱梁吊装和顶推的时候项目经理、项目副经理更是全程指挥、蹲守，“达成施工零事故的成就”项目安监部长富敬宇说。项目经理阳明在2017年国庆期间亲自蹲守钢箱梁顶推现场指挥5天，暴雨连天淋湿全身也没休息。

除了常规施工工艺和方法之外，在跨锡宜高速钢箱梁施工中采用了安全性较高的步履式顶推施工工艺。这种施工工艺采用12组液压步履式顶推油缸，通过顶升---前移---下放---复位四道流程往复循环平稳精准地将重达3000吨（梁体2800吨加导梁200余吨）、宽度25米、长达百余米的钢梁穿越川流不息的锡宜高速上空推到对面的桥墩。该工艺是项目部技术团队通过反复的方案比选和论证才最后确定，各级交通管理部门召开的论证会不下十次，在编制方案过程中发现一个个难关逐一攻克，全部编制出来的方案堆起来有一尺来厚。

为了确保尽量减少工程施工对市民出行带来的影响，项目部全体上下都时刻牢记安全第一、质量至上的原则，项目从领导到技术员都将全身精力投入到工作中。项目副经理钟柏荣的工作中有一项是小箱梁架设，他说“这工作就是一片重达120吨，长度30米，加运梁车头超过36米的庞然大物在路上跑，到了现场用两台240吨的汽车吊通过两根直径达7公分的钢丝绳将其吊到10多米的高空再精准定位，整个过程大概30分钟，一天要重复8到15次，从早上6点开始到晚上7、8点，神经一直紧绷着的，经常忘了吃饭，高温酷暑、刮风下雨照样进行。同时还要指挥交通，吊梁的时候要拦车，有些市民不理解，看你梁起来了就往下冲，职责在身要确保安全有时候只能站在人家车前面挡着，任人谩骂。”