北京大兴国际机场新航城引入迪拜商业巨头临空经济蓄势

　　临空经济蓄势，大兴机场新航城引入迪拜商业巨头

　　在北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）即将起飞之际，环绕其周围的一座高含金量新航城也雏形渐现。

　　7月25日，北京商报采访人员从迪拜伊玛尔集团（以下简称“伊玛尔”），该公司已经与北京新航城控股有限公司（以下简称“新航城控股”）签署战略合作备忘录，将在大兴机场临空经济区（以下均为北京部分）投建商贸旅游综合体大项目。另据了解，目前，临空经济区已与超过30家企业签订战略合作协议，而随着朋友圈不断扩大，一座辐射颇广的临空经济新城面目也愈发清晰。

　　01、大项目

　　与北京新航城牵手的企业巨头，往往大有来头，此次伊玛尔也不例外。在这家公司的建筑成绩单中，包括目前全球建成的最高建筑哈利法塔（原名“迪拜塔”）；全球最大的购物中心迪拜购物中心；以及正在筹建的迪拜云溪塔，其高度还将继续刷新世界最高塔的记录。也正因如此，这家公司和大兴机场新航城的合作充满很大想象空间。

　　按计划，伊玛尔将在大兴机场临空经济区投资建设的商贸旅游综合体，将集购物、娱乐、办公、酒店、会议、体育运动、艺术馆等功能为一体。该项目可直接为机场旅客提供具备国际水准的购物服务，并辐射带动京津冀消费升级。此外，伊玛尔与新航城还会在临空经济区的开发过程中，开展多元化合作。不过，对于项目投资金额，双方并未透露。

　　事实上，此次大兴机场项目并不是伊玛尔首次进入中国。一组被广泛引用的信息显示， 2018年，该公司开始在中国经营部分业务，并计划引入旗下连锁酒店品牌。业内人士分析，为应对阿联酋国内房地产市场的需求放缓等问题，伊玛尔将持续加码中国市场。不过这一说法并未得到公司确认。

　　“大兴机场落子后，意味着新的航空城也随之启幕，这座城必须要满足往来的商务人士、游客以及工作和生活的人群多元化需求， ”北京商业经济学会副会长赖阳在接受北京商报采访人员采访时指出， “从伊玛尔签约来看，北京新机场在打造新航城时，有意引入更多的国际高水平商业入驻，这对临空经济发展、现代服务体系构建等，都将起到促进作用。 ”

　　02、朋友圈

　　除了伊玛尔之外，已正式迈入开发建设阶段的大兴机场临空经济区，其“朋友圈”一直在不断扩围，据不完全统计，目前，已签订战略合作协议的企业有34家，另有约250家为潜在合作企业。

　　根据规划，大兴机场临空经济区共150平方公里，其中河北部分约100平方公里，北京部分约50平方公里。此前，北京临空经济区已明确，将重点发展“3+2”创新产业体系，其中， “3”是指构建以生命健康、新一代信息技术和智能装备为主导的三大科技创新支柱产业。 “2”是指重点发展枢纽高端服务业和航空保障服务业。而在临空经济区先期面向社会招商的四个重点项目中，包括国际会展中心、国际健康中心、国际购物小镇和综合保税区。

　　在5月底，大兴机场临空经济区披露的首批招商项目中，作为临空经济区的开发主体，新航城控股就与商务部投资促进事务局、德国汉诺威、中国金茂、顺丰控股、同仁堂健康、波士顿咨询、安永、戴德梁行、国泰创投、上海柒计、翰纳仕等单位签订协议。

　　业内普遍认为，与首都机场临空经济相比，北京新机场的体量更大，商业服务广度也会不断提升，未来大兴机场临空经济区必将吸引更多国内外企业，分享市场红利。不过，赖阳也建议，构建新航城过程中，一定要增加竞争性，可有意识地在同一业务领域引入多家中外企业，形成更开放的市场环境，避免因某些业务过于单一而形成垄断，进而减少消费者的选择余地，影响服务水平。

　　03、渐释能

　　毫无疑问，未来中外大型项目逐渐落地后，大兴机场临空经济也将逐渐释放能量。

　　在国务院已经批复的《北京新机场临空经济区规划（2016-2020年）》中指出，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。根据国外经验，机场的投资效益比是1：8 。以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。

　　“从北京新机场和临空经济区的招商情况来看，整体定位较高， ”中国民航管理干部学院教授邹建军分析， “再加上我国目前正在进行产业结构调整，城市功能发生改变，很大几率上首都国际机场和北京新机场周边商业规划会形成错位发展。 ”

　　中国民航大学临空经济研究所所长曹允春则公开表示，在新航城建设过程中，需采取“政府主导、多方合作、市场运营、利益共享”的开发模式。新航城是一个国际高端社区，里面存在多个主体，而且诉求不尽相同，其开发建设的复杂性远远超过一个开发区。不少业内专家也强调，建设新航城，应当坚持以前瞻化、高端化的战略定位为引领，同时，配套设施等规划建设要瞄准高端化、标准化、便利化，并通过科学的招商引资来实现业城融合。