一条城市公路竟然开出了“越野”感

  ■本报采访人员 车佳楠 实习生 开西

  7月16日一早,家住上海嘉定区的陈小姐开车上班途经浏翔公路塔新路路口时,碰上连环“坑塘”,“车头一下蹦得老高,跟过山车似的,人也差点撞到头 。 ”仔细一看,浏翔公路的这段道路坑坑洼洼,柏油路四分五裂,伴有明显下沉 。

  浏翔公路位于进出上海的西北物流门户嘉定区,24小时穿梭着大型、重型卡车与货车,道路的养护和维修显得格外重要 。 “可这条公路年年修年年坏 。 一下大雨,就会出现一个又一个积水点 。 无论是私家车还是卡车纷纷绕道躲避,污水直飞溅到非机动车道 。 ”担当门户的浏翔公路,因此被不少进出上海的司机调侃为“车一跳,上海到” 。 浏翔公路为何总修不好?能否想办法加以改善?本报采访人员前往现场实地调查 。

  重卡连续碾压,道路千疮百孔

  7月19日上午,采访人员从上海绕城高速G1501驶入浏翔公路收费站 。 沿着下匝道行驶,急转弯处三个连续的“鼓包”提醒路况急转直下 。 没多久,采访车突然抖动,原来收费站口的沥青路面出现凹陷和碎裂 。 由于来往车辆多,破碎处已被打磨得十分光滑 。 在浏翔公路收费站口,大型重卡、挂车源源不断进出 。

  浏翔公路是一条南北向的双向四车道公路,中间绿化带隔离双向车道,两旁则有金属隔离带划出非机动车道 。 道路两侧树木林立,西侧间或出现村庄和工厂,东侧路口连续不断地出现了马陆葡萄、农家采摘的招牌 。 但往来飞奔的多是集卡、箱式货车,或是空挂的加长拖车,带给果园翻飞的尘土和阵阵喧嚣 。 采访车夹在重卡之间小心行驶,至嘉旺路路口,所有车辆竟不约而同踩紧了刹车 。

  前方怎么了?原来,往南的两车道因施工而封堵;往北的两车道分出一条供往南车辆行驶 。 车速放慢后,采访人员得以看清受损的路况:灰扑扑的地面出现一块块1平方米左右的沉降和龟裂,凹陷处厚度不均 。 一个修补过的路段经不住重卡的连续碾压,再次出现凹陷,与周边破裂的地面形成连续的小鼓包 。 迎面驶来的司机见状纷纷绕开 。

  尽管限速40码,但道路的龟裂程度还在加重,已出现可以放下一个拳头的裂缝和小坑;在一处废弃公交站亭附近,甚至出现一处10米多长的“坑塘” 。 越接近浏翔公路塔新路口,道路越发千疮百孔,4条车辙生生在沥青上滚出8条微型的坡峰坡谷,遍地都是洒落的黄沙和木屑 。

  采访人员蹲守在一旁,也感受到地面传递而来的震动 。 有司机抱怨,好好的一条城市公路,竟开出了“越野”的感觉 。

  超载卡车通行,道路养护效果差

  塔新路路口至练祈河桥前的浏翔公路路况也堪忧 。 短短500米内,南往北方向有15条横穿道路的裂缝和若干不同长度的纵向裂痕;北往南方向,又再次出现超长“坑塘”,新补的沥青还未褪去颜色,地面沉降已接近20厘米 。 有的司机车速未减,经过坑塘时,车身一跃而起 。 练祁河桥的最大载重为30吨,但在采访人员蹲守的30分钟内,牵引量可达40吨的过桥货车多达16辆 。

  一名司机告诉采访人员,通往江苏的公路主要有沪太路和浏翔公路两条 。 沪太路从7时至20时限制外省货运车辆通行,对国三排放的柴油货运车辆、8吨以上货运车均有限时限行规定,因此大量外省市车辆、重车车型都会选择走浏翔公路 。 据他观察,8时至9时,19时至20时是重车行驶浏翔公路的高峰,“这里很少有交警查岗,超载的车容易过关 。 ”

  维修赶不上损坏,路基质量堪忧

  在塔新路口,施工铭牌写明施工内容是对浏翔公路上行路段(宝钱公路—斜泾桥)进行养护和维修,维修长度约6.5公里,工期从今年3月至11月,由上海晋乐建设工程发展有限公司负责施工 。 现场已经基本完成地基的开挖 。

  道路损耗到底有多严重?一名施工人员告诉采访人员,浏翔公路来往的重车多,老路的路基已全部损坏 。 不过,路基本身也存在一定问题 。 “我们挖开原来的老路基,就四五十厘米厚,下面没有石灰土,还有自来水管道、阀门、电线,都是原先老房子搬迁后留下来的 。 ”这名工人表示,眼下的路基施工标准达90厘米厚,主要铺设三层,每一层铺完都要经公路管理所检验,徐曹路到胜竹东路这段路就是上个月修好刚通车的 。 一般道路的保质期是3年,如果路基没有损坏,表面的受损由养护单位负责修补 。 但在周边村民眼中,浏翔公路的保质期可能连一年都难以撑足 。 “我们这里基本上一年里五六个月都在施工 。 塔新路到胜竹东路这段路况尤其差,这段修完修另一段,修的赶不上坏的 。 ”

  采访人员为此致电上海晋乐建设工程发展有限公司的施工经理陈先生,对方将路面严重受损的原因归结为重卡过多 。 针对村民“年年修还是坏”的说法,陈经理解释,居民对施工存在偏差,“一条路不可能一次性修完,居民是将不同路段的维修当成了重复修理 。 ”那么浏翔公路的施工工艺是否与一般道路有所不同?陈经理表示,仍然采用常规的铺设方式 。 从事运输工作的村民李师傅住在浏翔公路旁十多年,他认为,过重的行驶负荷是直接原因,但道路质量没有针对性加强也难脱干系,“江苏的车一开到上海,就跟坐过山车一样,难道不是我们的路出问题了吗?”


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