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7200，46，6+1，70，4F……这是一组什么密码？

　　备受关注的北京大兴国际机场又有新动态啦！

　　这次跟航权有关 ， 据民航局运输司副司长于彪介绍 ， 在北京大兴国际机场大兴机场枢纽打造上 ， 除了市场主导作用、航司主体作用 ， 从政府部门来讲 ， 政策引导也非常重要 。

　　一是初期采取平移方式 ， 以东航、南航为主 ， 将首都机场的国际航线平移到大兴机场；

　　二是现有的航权配置政策 ， 大兴机场在获取国际航权占有一定优势 ， 这也符合国家支持大兴机场发展的政策；

　　三是持续拓展航权 ， 今年的中日、中韩、中芬的双边民航会谈上 ， 民航局着力增加北京航权 ， 特别是专门用于大兴机场的航权；

　　四是对外国航空公司提供更大运营灵活性和自主权 。

　　今年9月30日 ， 大兴机场开航在即 。

　　7200 ， 46 ， 6+1 ， 70 ， 4F……

　　这难道是一组密码？

　　其实 ， 这是北京大兴国际机场（以下简称大兴机场）的一组数据 。

　　下面 ， 就带你一起解密这组数字 ， 看大兴机场的巨大潜力~

　　↑“请党和人民放心 ， 中国航油已全面做好准备 。 ”大兴机场的中国航油工作人员信心满满地喊出了自己的心声 。

　　随着大兴机场主体工程如期完工 ， 大兴机场日前正式公布了这组数据 ， 从不同角度展示大兴机场在吞吐量、地理位置、跑道规划、航站楼面积等服务信息 。

　　7200万人次大兴机场近期规划为2025年满足旅客吞吐量7200万人次 ， 年货邮吞吐量200万吨的运输需求 。

　　为节省投资 ， 本期工程部分旅客候机设施、市政配套设施按满足年旅客吞吐量4500 万人次的需求进行建设；远期规划年旅客吞吐量达到1亿人次以上 ， 满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求 。

　　46公里大兴机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间 ，

　　与天安门直线距离46公里 ，

　　距首都机场67公里 ，

　　距石家庄机场197公里 ，

　　距廊坊市中心26公里 ，

　　距天津滨海机场85公里 ，

　　距雄安新区55公里 ，

　　距通州行政副中心54公里 。

　　这个距离 ，

　　是为了带动北京南城、京津冀一体化发展 。

　　6+1条

　　通过军民航融合发展 ， 大兴机场具备6条民航跑道和1条军航跑道 。

　　在跑道构型方面 ， 大兴机场一期建设的4条民航跑道采用三纵一横的“全向型”构型 ， 这在国内尚属首次 。

　　这种跑道有何不同？这种跑道构型适合京津地区的空中运行特点 ， 为空中交通管理运行提供多种可行的放行方案 ， 可以最大限度地利用北京地区紧张的空域资源 ， 减少航空器地面滑行时间 ， 有利于提高空地一体化的运行效率 。

　　在分工上 ， 一期建设的4条民航跑道也各不相同 。 西一跑道和北跑道是主起飞跑道 ， 西二跑道和东跑道则作为主降落跑道 。 机场跑道在设计时也充分考虑了周边居民生活 ， 西边两条 ， 东边一条 ， 侧向一条偏转了20度 ， 是为了降低噪声对附近廊坊市居民生活的影响 。

　　在远期规划中 ， 大兴机场的6条民航跑道和1条军航跑道 ， 将共同实现年旅客吞吐量 1亿人次以上、飞机起降88万架次的规划目标 。

7200，46，6+1，70，4F……这是一组什么密码？

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　　70万平方米大兴机场航站楼面积为70万平方米 ，

　　相当于98个标准的足球场大小 。

　　除此之外还有79个近机位 ，

　　机位及缓压机位116个 ，

　　（含卫星厅机位 ， 待卫星厅建成 ， 将作为近机位使用）

　　货机位24个 ，

　　公务机位86个 ，

　　维修机位13个 ，

　　除冰机位16个 ，

　　试车机坪机位8个 ，

　　隔离机位1个 。

　　4F飞行区等级的技术标准分为两部分：数字+字母 。

　　数字部分表示跑道长度等级 ， 按照使用飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度 ， 分为1、2、3、4等级；

　　字母部分根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距 ， 从小到大依次分为A、B、C、D、E、F级 。

　　大兴机场的飞行区等级为4F ， 西一、东一、北一跑道为F类跑道 。 大兴机场主跑道与首都机场跑道平行设置 ， 侧向跑道与主跑道呈70°夹角设置 。

　　600米

　　大兴机场航站楼中心点至最远登机口距离为600米 ，

　　步行时间不到8分钟 ，

　　效率优于世界其他同等规模的大型机场航站楼 。

　　对于在航站楼走了很久才到出口的乘客而言 ，

　　这个不舒适的感觉即将成为“过去时” 。

　　大兴机场最短中转衔接时间（MCT）位于世界前列：

　　国内转国内30分钟；

　　国际转国际45分钟；

　　国内转国际60分钟；

　　国际转国内60分钟 。

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　　20%大兴机场定位为大型国际枢纽机场 ，

　　力争建设成为东北亚复合型航空门户枢纽 ，

　　预计2025年的旅客中转率为20% 。

　　零换乘大兴机场将轨道站台、公交枢纽 ， 与航站楼进行了一体化设计 ， 轨道交通在机场航站楼正下方穿越 ， 站台位于航站楼地下一层 ， 京雄城际铁路、城际铁路联络线站台与航站楼间步行距离150米 。

　　新机场快线、地铁R4线、北京/河北预留线站台与航站楼间步行距离75米 。

　　13分钟大兴机场采用创新的行李传输模式 ， 出港行李设计为两级分拣 ， 提升了行李系统处理效率 。 出港行李到近机位的平均距离约 230 米 ， 提高行李处理设备及人力周转效率 ， 缩短值机结柜时间 。

　　进港行李平均运送距离为 550 米 ， 首件进港行李可在 13 分钟内到达 ， 避免旅客长时间等待行李 。 行李传送效率优于同等规模机场 。

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　　你对大兴机场还有哪些期待？

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