5G时代下的汽车产业，长城汽车做了哪些事？长城汽车GTO全域智慧生态战略

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长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会

随着智能网联的发展，手机从功能机转变为智能机，并且随着智能手机的发展，它逐渐取代只能满足部分功能的车机系统，驾驶员将手机放在车内满足影音娱乐以及导航形成了最早的车联网生态。长城汽车董事长魏建军认为：“这种无法满足用户多场需求的车联网系统，正在向智能化、网联化发展” 。

5G时代下的汽车产业

什么是5G汽车？简单来说，就是搭载5G通信技术的车辆内置了物联网功能，用户可以在车内实时观看电视类节目，控制家内电器提前启动等功能，当然这都是基于开放安全的自动驾驶功能来实现的。

未来，汽车产业最大变革在于对汽车安全的进一步提升，长城汽车联合中国移动、中国电信、中国联通建立5G的场景图将会使汽车与道路连接起来形成基础数据，并提前判定相互的具体位置，并且提前预知前方道路信息。

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出行机器人产品主张

汽车将从功能车转变为智能车

随着5G时代的到来、物联网、大数据以及智能芯片的技术发展，智能网联汽车将成为除了新能源汽车外的另一个发展趋势。

长城汽车构建智慧生态系统（GTO：GreatWall Totally Online），在GTO全域智慧生态战略中，长城汽车将告别传统功能汽车，向出行机器人方向发展。未来，长城汽车的出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

AI生活是可变换的智能空间，如用户在家中收看的视频节目或者收听的音乐，在来到车内可继续收看或收听。

AI伙伴则是用户的驾驶助手，该系统提供导航、搜索周边以及用户所需的服务。

AI出行则实现车服务生态，如当车辆油量不足时，系统会提醒并向用户推荐附近的加油站。

此外，作为出行机器人的核心，长城汽车还将建立核心能力数字中台。以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合，带来了用户留存率低、运营困难等问题。

据长城官方表示，全新的服务中台将于2019年下半年上线，集团级的中台系统也将于2019年年内落地。

早在2009年，长城汽车就开始投入自动驾驶技术的研发工作， 17年i-Pilot智慧领航自动驾驶系统发布， 18年长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车试验场完成测试。

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长城i-Pilot智慧领航自动驾驶系统

长城 i-Pilot智慧领航自动驾驶系统

长城汽车从2009年开始进行驾驶辅助系统研究， 2015年长城汽车L3级自动驾驶技术车辆首次公开对外动态演示，展示了长城汽车对自动驾驶技术的掌控。

2017年2月正式发布 i-Pilot智慧领航自动驾驶系统。这是一个全新开放式、集软硬件一体的智能驾驶平台，涵盖从高速公路、城市道路到最高级别无人驾驶的系统。

i-Pilot智慧领航系统依托长城汽车全球化的研发体系，采用中国、美国、印度三地协同开发模式。目前， i-Pilot 1.0测试车已经在国内进行测试，基于i-Pilot 2.0研发的测试车，已经获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照，并在北美开展实际道路测试。

i-Pilot智慧领航自动驾驶平台的规划目标是， 2020年实现部分自动驾驶，达到L3+级别。首先推出 i-Pilot 1.0高速公路自动驾驶，能够在中国高速公路及城市快速路的主道、匝道上行驶，并能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况，同步进行 i-Pilot 2.0 城市无人驾驶技术的开发，能够在市区特定路段，实现无人驾驶，用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。

2023年，将推出 i-Pilot 3.0 系统，通过V2X车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域，实现高度自动驾驶，达到L4级别。