垃圾分类快递业借风而“绿” 继上海之后

　　继上海之后，作为全国46个垃圾分类试点城市之一， 2017年起，北京就开始以街道为单元开展垃圾分类示范片区创建。同时，快递企业也在政策倒逼之下瞄准商机推出相应产品。近日，北京商报采访人员注意到，有企业拟推出一款快递垃圾回收机器，该机器可通过“人机结合”的方式有效地回收快递包装等垃圾。目前，已有不少快递企业开始着手行业绿色化，并推出相应计划。但由于无法形成商业模式，绝大多数企业都处于烧钱做公益的阶段。在业内人士看来，政策的实施可以有效地建立起垃圾回收体系，而快递或许是最快可以利用该体系建立商业模式的行业，随着垃圾分类的普及，将会有更多企业推出相应回收体系，以此减少成本。

　　商业模式初显

　　近期，北京市城管委主任孙新军在访谈节目中表示，《北京市生活垃圾管理条例》修订工作已经列入2018-2020年立法规划。新修订的条例不光对单位，也将对个人明确垃圾分类责任。除了北京，全国首批46个城市都将进入试点。面对“突如其来”的分类政策，不少网友都不知所措，但部分企业却抓住时机，摸索可行的商业模式。

　　北京商报采访人员近日注意到，目前已有企业秘密研发一款快递垃圾分类机器，该机器可通过人机结合的方式回收快递包装等垃圾，递增科技CEO郑锦阳接受采访人员采访时表示，垃圾分类政策的实施促使公司研究新的可行性回收方式。 “在前期，我们将通过‘人+’的方式对快递包装等垃圾进行分类，也就是说通过智能硬件+人的方式对社区垃圾进行分类处理。 ” 郑锦阳进一步解释称，现阶段，公司设想在每个社区配备一名升级后的回收人员，该人员通过垃圾智能分类机器进行人工分类，这个角色有点像升级后的“垃圾分类志愿大妈” 。

　　郑锦阳认为，现阶段绿色包装主要可以从循环使用、可降解材料、优化升级包装材料三个角度出发。传统纸箱和环保包装的关键在于成本，市场原则是成本，行业发展在不同阶段，市场选择及行业升级也必然不同。所以，待回收体系建成后，公司将会推出全线上化、无人化的智能分类机器，这可能会和快递的配送结合，最终完善至接收、配送、回收一体化的智能机器。

　　实际上，这不是快递企业首次尝试将绿色物流进行商业化运作。此前，智能快递柜企业近邻宝就与纸搬客合作试水废纸回收机，近邻宝（中科富创）副总经理邓庆元当时接受北京商报采访人员采访时表示，废纸回收机器一天可回收80余斤快递包装废纸，投放纸箱的柜体和塑料袋、胶带、填充物等柜体是分开的，便于后续的分类和处理。不过，该机器并未做到盈利，仅处于探索阶段。

　　步入“绿色化”阶段

　　实际上，快递绿色化问题不容忽视，在垃圾分类政策出台前，快递行业也已注意到绿色环保方向的技术探索。如电子面单的上线，推动了中国快递业进入数字化时代。数据显示，与纸质面单相比，电子面单的打印效率提升60%-90% ，成本节约50%以上。目前，行业重点快递企业电子面单使用率已超过95% 。菜鸟、京东、拼多多等平台相继建立了各自的电子面单系统。

　　从企业来看，顺丰推出了“丰BOX”终端共享循环箱，菜鸟也推出了循环快递箱，京东也开始使用青流箱。此外，苏宁、中国邮政等企业都开始使用自家研发的环保快递箱。

　　实际上，国外快递企业起步早，绿色发展理念、绿色实践相对完善，我国邮政快递企业想在国际市场上占据一席之地，绿色发展将是其必然选择。今年6月，国家邮政局发布的《中国邮政快递绿色发展报告(2018-2019)》（以下简称《报告》）中提到，绿色邮政目标是维护地球环境和可持续发展，强调在邮政快递活动的全过程中，采取与环境和谐相处的理念和措施,减少邮政快递活动对环境的危害，避免资源浪费，实现经济可持续和环境可持续“双赢” 。

　　此外，行业绿色化可增强企业竞争力。分析认为，未来的邮政快递业， “快”只能保证不输， “绿”才能赢。日益严重的环境问题和日趋严格的环保法规，促使邮政快递企业主动解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，通过绿色赢得新的竞争优势。

　　传统邮政快递呈粗放式增长，缺乏现代管理理念，在实现节能环保的同时无法实现企业挖潜增效。企业通过先易后难的模式循序渐进，持续推动、持续进步、全局优化从而实现降本增效。

　　《报告》指出，绿色问题不容回避。伴随邮政快递业务量发展，包装耗材需求迅猛增长，过度包装、纸箱回收率不高等问题日益凸显。交通运输业的能源消耗总量也一直居高不下。绿色邮政是产业可持续发展的根本出路。

　　回收体系待建

　　在国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺看来，垃圾分类政策的实施，对快递企业而言是利好的。以往，快递企业虽接触回收再利用，推动绿色发展，但多数是通过烧钱的方式、以“社会责任”为前提发展的，对整个行业的回收甚至整个社会的环保事业影响甚微。因为单个企业无法建立完整的回收体系，如果政府推动建立回收体系，将会促进整个快递行业在绿色方面的发展。

　　不过方玺认为，现阶段消费者回收观念不成熟，还无法完全实现高效回收再利用。所以企业前期也应推出相应的激励措施以改变用户的行为习惯。最终通过“回收”这个入口与快递企业达成生态协同。在回收体系建立完成后，消费者也将逐步习惯垃圾分类。这会刺激快递企业推出更多可行的商业模式，从而大幅降低成本。

　　他表示，中国快递企业应该在所有行业中最容易找到这种商业模式，因为快递未来的发展方向是可循环使用，目前，不少企业已经将可循环技术实现在干线部分，随着政策的推进，快递企业将利用回收体系逐渐将可循环技术转向末端，从而实现降本增效，乃至研发新的商业模式盈利，最终形成行业绿色化生态闭环。

　　北京商报采访人员陈韵哲/文宋媛媛/漫画