小鹏汽车遭维权：隐瞒实情 忽视用户，信任度恐至冰点
一位广州的小鹏G3车主对经济日报-中国经济网采访人员说：“哪怕给出一个合理的方案和诚恳和道歉 ， 我们都可以既往不咎 。 可是呢？方案是什么？让我们自己去第三方市场交易卖车 ， 再去买他小鹏的新车只减一万 。 我们傻了一次 ， 难道还会被再傻吗？好侮辱我们的智商 。 ”
也有网友表示 ， 小鹏汽车对于这次事件的应对很有考究 ， 如果应对的好 ， 小鹏的形象口碑就会得到提升；应对不好 ， 以前打下的市场口碑将会毁于一旦 ， 希望小鹏公司能拿出一个以诚信标榜自己企业的态度 ， 正确处理这次事件 ， 还广大小鹏车主一个公道 。
在刚刚过去的这个周六(7月13日) ， 小鹏汽车的经历可谓悲喜交加 。 喜的是 ， 小鹏G3获得C-NCAP测试五星评价 ， 并以综合得分率92.2%的成绩 ， 成为造车新势力中最高得分者；悲的是 ， 有网友曝出 ， 在广州、北京等地 ， 出现大批小鹏汽车用户集体维权事件 。
维权事件的起因是7月10日 ， 2020款小鹏G3正式上市 ， 新车推出续航里程为400公里和520公里的两款车型 ， 补贴后售价区间为14.38万-19.68万元 。 然而 ， 由于新车续航能力的大幅提升与变动不大的价格 ， 引起了小鹏汽车2019款G3车主群体的强烈不满 。
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2020款小鹏G3售价
尽管小鹏汽车董事长何小鹏在7月12日就发布微博 ， 对新车售价问题做出解释称 ， “这肯定是误解” ， 并承诺从即日起 ， 3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时 ， 在享受拟购买新车所有促销权益的基础上 ， 额外享受1万元专属补贴权益 ， 但这依然未能平息老车主们的怒火 。
一位广州的小鹏G3车主对经济日报-中国经济网采访人员说：“哪怕给出一个合理的方案和诚恳和道歉 ， 我们都可以既往不咎 。 可是呢？方案是什么？让我们自己去第三方市场交易卖车 ， 再去买他小鹏的新车只减一万 。 我们傻了一次 ， 难道还会被再傻吗？好侮辱我们的智商 。 ”
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网上曝出的小鹏汽车车主集体维权
由于不满小鹏汽车给出的回应 ， 部分车主无奈走上维权之路 。 有媒体报道 ， 7月13日在广州、北京等地的小鹏汽车城市服务中心外 ， 有大批车主拉横幅维权 。 7月14日 ， 采访人员来到位于北京成寿寺的小鹏汽车城市服务中心时 ， 发现维权车主都已撤离 ， 采访人员向保安人员询问得知 ， 前一日确实有很多车主前来维权 ， 并且几乎都表示要求退车退钱；而当采访人员来到小鹏汽车常营体验中心时 ， 也并未见到维权车主的身影 。
“老”车主之所以集体维权 ， 原因何在？首先 ， 小鹏G3的“老”车主其实并不“老” 。 小鹏G3正式上市于2018年12月12日 ， 但继承了造车新势力“上市不等于交付”的传统 ， 直到2019年3月底 ， 小鹏G3才真正开始逐步交付；甚至当采访人员于今年4月17日去往一家北京的小鹏汽车城市服务中心时 ， 还发现展厅外的停车场、车辆停放充电区、车辆维修区仍在施工中 ， 交付能力成疑 。
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4月17日 ， 经济日报-中国经济网采访人员探访北京的小鹏汽车城市服务中心时 ， 其建设并未完全竣工
因此 ， 即使最“老”的G3车主 ， 车辆到手也才不足3个半月时间 ， 而此时续航大幅提升、刹车系统改进的2020款小鹏G3却紧随上市 。 这样 ， 新款车型售价却几乎维持未变 ， 自然令新车还未“焐热”就面临“淘汰”的“老”车主心里难以接受 。 一位来自深圳的车主向采访人员表示 ， 6月25日下定金 ， 现在车还没提到 ， 到手就是‘淘汰车’；同时 ， 销售还表示 ， 定金无法转成新款车型定金 ， 并且定金只能转成小鹏汽车APP商城里的10000元精品券 ， 购买汽车模型、汽车配件等 。 而像这样还没提车 ， 也无法更换新款车型的消费者更不在少数 。
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如果说仓促换代 ， 仅是在情理上打击了老车主的感受；那小鹏汽车未告知、甚至刻意隐瞒新款车型上市 ， 而是推荐客户购买老款车型的做法 ， 则更被认为是一种欺骗行为 。 一位苏州的小鹏G3车主就向采访人员透露 ， 从定车到提车之间 ， 消费者从未得知会有新款车型在7月10日上市 。 甚至在小鹏汽车官方APP上 ， 面对用户关于是否会有新车上市的询问时 ， 小鹏客服的回答仍是没有时间表、没有相关政策 ， 而此回复就在7月7日 ， 即新车上市前的三天 。
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另有一位小鹏G3车主的遭遇则更加令人气愤 ， 他讲到“6.8号(6月9日)销售说得抓紧下定 ， 争取在25号(6月25日 ， 下同)退坡前上牌拿补贴 。 过了25号会涨价 ， 结果过了25号车没涨价 ， 当然车也没来 ， 更别提上牌的事了！中途问询了几次 ， 都是被忽悠 ， 结果7.9号(7月9日)才通知我可以提车了 ， 而7.10号(7月10日)新车的价格让我崩溃 ， 感觉上当受骗！早知如此 ， 还不如等多个月买520版的……小鹏还有销售太坑了 ， 预谋坑客户 ， 坑你没商量啊……更坑的是现在搞个鸡肋方案来敷衍人 ， 三年内增换购多一辆补贴一万元 ， 而旧车还得自个找第三方处置……天啊 ， 事前一个坑 ， 事后再埋一个坑 。 只能说太会坑了！”而有相似经历的车主更是不胜枚举……
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结合车主的反映 ， 和何小鹏在致歉信中“出于技术、安全、法规等原因 ， 我确实没办法给大家直接更换电池来提高续航”的表述 ， 不仅让人怀疑 ， 小鹏汽车2020款车型上市之后 ， 老款车型该何去何从 。
采访人员7月14日上午走访小鹏汽车某体验中心时发现 ， 该店的面积并不大 ， 但是来看车的消费者仍有一些 ， 其中有消费者提出质疑 ， “现在2020款小鹏G3的续航里程明显比老款高很多 ， 从卖家的角度来说 ， 这种营销模式老款车岂不是很难再卖出去？”
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小鹏汽车某体验中心
工作人员回应称 ， 我们也知道这个事情 ， 确实挺艰难的 ， 但是实在没办法 ， 现在还有很多2019款车的库存 。 我们也要考虑成本 ， 就像一个卖菜的不可能把菜烂到家里 。 但他也同时表示 ， 2019款车型短期内应该不会再加大优惠幅度 ， “2020款车型要到8月底到9月初才能交付 ， 老款车型目前综合优惠3万元左右 ， 具有一定的价格优势；另外 ， 还有部分消费者上下班使用 ， 不追求长续航里程 ， 因此我们还没有到穷途末路的时候 。 ”
客观而言 ， 无论是悄然换代忽视老车主感受、还是何小鹏致歉信中的避重就轻、以及车主所反映的“受骗” ， 无疑降低了消费者对小鹏汽车的信任度 。 不过 ， 尚未提车的车主或许还有补救机会 。 上述工作人员表示 ， 2020款小鹏G3的上市 ， 就像苹果手机更新换代一样 ， 如果您已经提到车 ， 并且使用了一段时间 ， 您觉得还能换吗；如果您钱都交了还没有提车 ， 不给您换能怎么办？
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小鹏汽车体验中心内
不过也有老款车型的车主们认为 ， 由于销售人员误导消费者购车 ， 小鹏汽车有义务对老车主进行赔偿 。 “如果新款车型是在市场的激烈竞争下赚取了正常的利润 ， 那么老款车就应该是以比提价后低3万的价格来销售 ， 在这种情况下应该对老款车的车主分情况做出0.5万-2.5万元的现金补偿 。 ” 有网友表示 。
今年前5个月 ， 小鹏汽车累计销售7359辆 ， 夺得造车新势力排行榜首位 。 如果对老款车型的车主予以赔付 ， 无疑是一大笔支出 ， 这对亟需资金的小鹏汽车而言也是很大压力；而如果处理不好 ， 车主维权的事件可能会再次发酵 。
正如网友所言 ， 小鹏汽车对于这次事件的应对很有考究 ， 如果应对的好 ， 小鹏的形象口碑就会得到提升；应对不好 ， 以前打下的市场口碑将会毁于一旦 ， 希望小鹏公司能拿出一个以诚信标榜自己企业的态度 ， 正确处理这次事件 ， 还广大小鹏车主一个公道 。 (经济日报-中国经济网 郭跃 姜智文)
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