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潼荣高速后续工程完成60% 年内可建成通车

　　潼荣高速后续工程完成60% 年内可建成通车

　　全长138公里 ， 建成通车后 ， 潼南到荣昌的行车时间将由2小时缩短至1小时

　　

潼荣高速后续工程完成60% 年内可建成通车

----潼荣高速后续工程完成60% 年内可建成通车//---- http://www.caoding.cn

　　仁义互通立交桥 。 通讯员 罗斌 摄

　　备受市民关注的潼南—荣昌高速路（下称潼荣高速）传来最新消息 ， 继今年初该条高速土建完工之后 ， 后续工程推进顺利 。

　　昨日 ， 重庆晨报·上游新闻采访人员从中铁建重庆投资集团有限公司了解到 ， 目前这条高速后续工程已完成60% ， 预计今年10月主体工程顺利完工 ， 年内将正式建成通车 。

　　届时 ， 潼南到荣昌的行车时间将由现在的2个小时缩短至1个小时 。

　　是“三环十二射七联线”的组成部分

　　潼荣高速是重庆市高速公路规划“三环十二射七联线”中的第七联线 ， 工程起于重庆市潼南区北面川渝界的楠木湾 ， 止于荣昌区清江镇梧桐寺 ， 与四川段相接 。

　　资料显示 ， 潼荣高速全长138.456公里 ， 全线设置互通式立交12处 ， 服务区3处 ， 停车区1处 ， 桥梁60座 ， 隧道5座 。 项目计划投资110.29亿元 ， 设计时速100公里/小时 ， 采用双向四车道高速公路标准建设 。

　　“潼荣高速整体推进进度良好 ， 目前正在进行后续工程施工 。 ”潼荣高速项目部负责人李东旺介绍 ， 今年初潼荣高速完成了土建工程 ， 上半年主要在实施后续工程 ， 包括绿化、交安、机电、路面、房电等 。

　　李东旺说 ， 目前全线沥青路面中面层基本完成摊铺工作 。 而如果将后续工程的每个环节综合计算工程量 ， 那么后续工程完成已经过半 ， 达到了60% 。 李东旺说 ， 预计今年10月主体工程将完工 ， 今年底能够顺利建成通车 。

　　全线上场施工人数多达3000人

　　项目工程的顺利推进 ， 得益于项目部的精心安排和全线工作人员的共同努力 。 目前 ， 潼荣高速全线上场施工人数多达3000人 ， 投入设备200余台 。

　　其实 ， 工程的推进并非一帆风顺 。 为了不影响工程进度 ， 项目部安排人手前往附近的玄武岩产地峨眉山进行采购 ， 这无疑增加了工程的成本 。 李东旺介绍 ， “急着购买原材料 ， 价格上肯定吃亏 ， 加上运输距离的增加 ， 成本也随之增加 ， 初步计算将增加900万元的成本 。 ”

　　今年上半年 ， 重庆雨水偏多 ， 这也对施工产生了一定程度的影响 。 如何破解？李东旺说 ， 他们进行了合理的安排 ， 晴天大干 ， 阴天抢干 ， 雨天巧干 。 比如在雨天的时候 ， 就进行路面清洗 ， 或者为晴天大干做好准备工作 。

　　中铁二十二局集团潼荣高速总包部工程部部长兰钊华说：“前段时间重庆天气放晴 ， 就全线上线抢抓工期 。 ”

　　弃渣变废为宝 ， 利用率达100%

　　潼荣高速是重庆首个全国绿色公路建设典型示范工程项目 。 它的绿色体现在哪里？李东旺说 ， “绿色”有两层含义：一是它的绿化多、环境好；二是它有很多低碳、节能的设计 。

　　“潼荣高速从规划、设计 ， 建设、施工 ， 运营、管理到养护 ， 全过程按照绿色高速标准建设 。 ”李东旺说 ， 潼荣高速以最少的资源占用、最小的能源耗用、最低的污染排放、最轻的环境影响 ， 力争获得最优的工程质量和最高效的运输服务 ， 实现公路建设与自然的和谐共生 。

　　以弃渣变废为宝利用率达100%为例：潼荣高速曾家山隧道出口设有一个弃渣分捡场 ， 和传统的弃渣场不同的是 ， 它可以将隧道建设过程中产生的弃渣100%利用 。

　　按照原设计 ， 隧道爆破施工 ， 将产生9万立方米弃渣 。 如果按照传统施工 ， 需30多亩土地用来堆放弃渣 。

　　潼荣高速项目建设方发现这里的弃渣硬度高 ， 可以加工成碎石、砂子、片石等材料实现再利用 。 于是 ， 建设方在隧道出口设置了弃渣分捡场：较大的石块用于路基的抛石换填 ， 对10厘米以下和成型状的石块等弃渣进行加工 ， 用于路基填筑和浆砌片石材料 。

　　仅仅是曾家山隧道 ， 通过分拣和深加工弃渣 ， 弃渣利用率达到100% ， 可综合节约成本400万元 。

　　能有效带动沿线旅游经济的发展

　　潼荣高速建成通车后 ， 两地行车时间将由现在的2个多小时缩短至1个小时 ， 并将成为成渝地区“南北大通道” 。

　　重庆市综合经济研究院院长易小光认为 ， 对完善西部交通网络 ， 有力推动“成渝经济圈”的形成和发展 ， 助推成渝地区融入“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局 ， 助力“一带一路”建设具有重要意义 。

　　具体来说 ， 高速公路拥有快速、便捷、安全、通行能力强等优点 ， 能够加速人流、物流、信息流的运转 ， 有效降低了生产运输成本 ， 在更大空间上实现了资源有效配置 。

　　同时 ， 高速公路改善了周边地区的投资环境 ， 促进了沿线经济产业带的形成 ， 为经济发展注入了强大的生机和活力 ， 也为未来经济的发展夯实了基础 。

　　此外 ， 高速公路的建设对旅游事业也起到了不可低估的作用 ， 沿线旅游景点得到了进一步的开发 ， 从而带动了旅游人数和收入的增加 。

　　上半年重庆高速公路

　　建设项目完成投资19.3亿元

　　昨日 ， 采访人员从重庆市国资委获悉 ， 截至2019年6月 ， 高速集团所辖41个高速公路建设项目自开工累计完成投资1753.9亿元 ， 占项目总投资1925.8亿元的91% 。

　　其中 ， 2个高速集团所辖建设投资项目自开工累计完成投资62.3亿元 。

　　2019年1至6月 ， 高速公路建设项目完成投资19.3亿元 ， 占投资计划43亿元的45% 。

　　重庆晨报·上游新闻采访人员 李析力


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