电动汽车“快跑”拉响警钟
电动汽车“快跑”拉响警钟
日前 ， 蔚来汽车公布了近期几起蔚来ES8自燃事件的调查结果 ， 同时宣布蔚来召回的车辆是搭载了规格型号为NEV-P50的电池模组 ， 需召回4803辆ES8免费更换电池包 ， 约占ES8销量的三分之一 。 在短时间内如此快的召回 ， 在65天内确定了事故的原因并且召回 ， 这在汽车召回史上并不多见 ， 这也从侧面反应了这次问题的严重性 。
最近几个月 ， 接连发生多起电动车自燃事件 ， 涉事车辆包括特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌 。 为加强新能源汽车安全管理 ， 工信部近日发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》 ， 重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作 。 这已是工信部第三次发文要求排查新能源汽车安全隐患 。
近几年新能源汽车快速增长 ， 并逐渐成为国家重点关注对象 。 据中汽协发布的数据显示 ， 2018年 ， 新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆 ， 同比分别增长59.9%和61.7% 。 高速增长的新能源汽车市场已成为当下车市最大的亮点 ， 然而频繁的自燃事件 ， 给高速发展中的电动汽车带来诸多质疑和挑战 。
自燃频发
电动汽车的自燃事件也引起了广大消费者的关注 。 据不完全统计 ， 2018年全年新能源汽车自燃事故有将近40起 ， 充电桩公司特来电统计的数据显示 ， 单单在4月21日至5月10日 ， 电动汽车起火事件就达到了11起 。 而作为电动汽车的先行者 ， 特斯拉自2013年以来发生了至少14起汽车燃烧事件 ， 其中大多数是发生在撞车事故之后 。
事实上 ， 分析电动车起火的原因较为复杂 。 国家市场监管总局缺陷产品管理中心曾经表示 ， 鉴于电动车起火可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关 ， 且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化 ， 因此缺陷调查非常困难 ， 原因分析异常复杂 。
业内人士指出 ， 电动汽车起火的问题不容忽视 。 很多情况下 ， 电动汽车是突发性地毫无预兆的起火 ， 并且起火的速度快、温度高、蔓延快、易发生爆炸 ， 车一旦烧起来无法快速扑救 ， 容易爆燃殃及周边车辆起火燃烧 ， 造成的损失巨大 。
信任危机
“本来对电动汽车就没有信心 ， 接连发生的几起自燃事故 ， 更让我确定不再选择电动汽车 。 ”乌鲁木齐市民陈敬轩最近正在考虑购买汽车 ， 之前对电动汽车感兴趣的他 ， 因为自燃事故而选择放弃 。
电动汽车安全问题成为社会关注的焦点 ， 虽然上述事故均未造成人员伤亡 ， 但却引发了消费者对于电动汽车的不信任和恐慌情绪 。 采访人员了解到 ， 电动汽车频繁起火事故正在影响消费者的选购意愿 ， 每一次电动汽车“失控”的案例都在增加这种不信任 。
相关数据统计 ， 2018年全年新能源汽车召回数量超过13万辆 ， 召回的原因主要有气囊问题、刹车助力泵问题 ， 还有电池包热失控等问题 。 2018年新能源汽车的销量为125.6万辆 ， 截至2018年 ， 全国新能源汽车保有量也有261万辆 ， 也就是每20辆新能源汽车当中 ， 起码就有1辆在不合格范围内 ， 需要召回 。
汽车消售的数据,也从另一方面印证了消费者的这种信任危机 。 2018年累计交付11348辆的蔚来ES8 ， 在进入2019年后 ， 交付量开始出现持续下滑 。
拉响警钟
“这几年电动汽车太火热了 ， 也发展得很快 。 ”长期从事汽车销售的程振龙说 ， 传统燃油汽车经过上百年的发展 ， 安全性已经获得足够的保证 。 对于电动汽车来说 ， 快速发展和普及也仅仅是近两三年的事情 ， 特别是安全性能方面还没经过时间的考验 。
“在快速发展阶段 ， 一些车企忽视了质量 ， 片面追求数量 ， 甚至为了降低成本 ， 对电芯品控不严、BMS设计要求太低等 。 ”程振龙说 。
据了解 ， 为适应市场需求 ， 续航里程却几乎以每年100公里的速度在上升 ， 2019年的主流续航里程已经达到500公里 ， 续航超过600公里车型也已经出现 。 这对动力电池的要求也越来越高 。
“在续航里程短时间内大幅度提升的过程中 ， 保证新技术在批量装车之前能够得到充分的验证 ， 是一个需要正面直视的问题 。 ”业内人士指出 。 一方面 ， 动力电池不断追求更高比能量和更大充电倍率 ， 导致安全隐患增加；另一方面 ， 早期不成熟的新能源汽车运行几年时间后 ， 逐步进入高危期 。
业内人士指出 ， 随着自燃事件的发酵 ， 市场对电动汽车观望气息将会更加厚重 ， 这也给全产业链拉响警钟 。 在新能源汽车大势所趋的背景下 ， 制定严格的汽车品质标准 ， 并切实有效地实行和执行 ， 从而带动整个新能源汽车行业的正向发展 ， 有赖于政府、市场和用户的共同努力 。
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