38℃的高温，他们却要钻进闷热狭窄的地沟里……
进入铁路暑运后 ， 中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段的机车检修 ， 迎来了作业高峰 ， 检修任务比平时多出了一倍 。 在检修库房里 ， 工人们需要长时间身处高温环境来保养机车 ， 他们在这样的工作环境中一次次弯下腰 ， 拆卸一个个机车零件 ， 保障了列车的安全平稳运行！
高温下钻进闷热地沟 拆卸600多个零件
工人：像烤肉的感觉
7月5日下午 ， 河南郑州市发布了高温橙色预警 ， 室外温度超过了38℃ 。 而在郑州机务段的检修库房里 ， 工人们需要钻进闷热的地沟来完成对机车底盘零件的拆卸 。
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采访人员：要拆下来多少零件？
郑州机务段机车检修工 张李鹏：有600多个吧 。 不用干活 ， 站在这就开始出汗 ， 地沟里特别闷 ， 喘不上来气 。
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机车底盘的零件由高强度螺栓固定 ， 一些个头大的要用风动扳手才能拆下来 ， 遇到一些锈死的螺栓时 ， 工人还要使用焊枪进行处理 。
焊枪喷出的火焰把螺栓烤得通红 ， 张李鹏和同事必须趁热将螺栓卸下来 ， 本就闷热的地沟里温度再度上升 。
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采访人员：离这么近打螺栓是什么感觉？
郑州机务段机车检修工 张李鹏：烤肉的那种感觉 ， 炙烤 。 放片肉到螺栓上去就熟了 。
作业空间十分狭小 动作却需很大
工人：腰部损伤最厉害 每走一步都会酸疼
除了闷热的作业环境 ， 有时需要进行拆卸作业的空间十分狭小 。 采访人员通过事先架设好的摄像头 ， 拍摄到了张李鹏在狭小环境下作业时的画面 。
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采访人员：这个姿势是不是特别难受？
郑州机务段机车检修工 张李鹏：空间小 ， 动作还得大 。 还要拿工具拆 ， 还要感觉螺丝在哪儿 。
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检修库地沟的高度只有1.2米 ， 在里面移动、干活时常常需要弯腰或者蹲下去 。
“长时间蹲着干活 ， 还要经常弯腰 ， 腰部的损伤是最厉害的 。 ”张李鹏说 ， 腰会酸疼 ， 每走一步都会疼、酸 。
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活儿又脏又累 身上常带刺鼻的机油味儿
工人：但看到奔驰的列车 都会觉得挺自豪
张李鹏说 ， 虽然这活儿又脏又累 ， 身上还经常带着刺鼻的机油味儿 ， 但每次看到奔驰的列车 ， 他都会觉得挺自豪 。 15年来 ， 经过他拆卸检修的机车有上万辆 ， 遍及目前国内的所有车型 。
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郑州机务段机车检修工 张李鹏：我儿子就特别喜欢在嵩阳桥上看下面过火车 ， 我会给他说 ， 这个车你爸我修过 ， 这个车是什么时候修的 。 旁边的人会很羡慕地看着你 。
致敬！
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