一半冰山，一半火焰！国内促销，国外涨价！轮胎市场究竟发生了啥？
受原材料涨价及中国轮胎出口量下降影响 ， 近期 ， 国际知名轮胎企业 ， 例如锦湖轮胎、普利司通、倍耐力等 ， 纷纷宣布涨价 。
在此背景下 ， 国内轮胎企业反而在控制价格上涨 ， 或是以促销的形式加大销量 ， 这又是什么原因呢？
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近日 ， 央视财经采访人员实地走访了我国轮胎生产集散地 ， 山东广饶 。
控价格搞促销 轮胎企业销量依然不佳
任卫华是一家轮胎经销商的负责人 ， 他告诉央视财经采访人员 ， 由于搞促销活动 ， 他店里轮胎的销量确实增加了不少 。
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不过 ， 这并没有让他赚到钱 ， 主要是因为这半年来轮胎销售其实并不理想 。 按照销售代理的约定 ， 任卫华每个月至少要完成4000条轮胎的销售任务 ， 即使搞促销 ， 也没完成销售预期 。
山东省东营市广饶县轮胎代理商任卫华：针对下游市场搞一些促销 ， 单一品牌一个月基本上3000条左右 。
如果照此发展下去 ， 任卫华很可能完不成全年的销量 。 不仅今年的收入受影响 ， 明年厂家的优惠政策也无法享受到 ， 无奈之下 ， 任卫华不得不到厂家寻求解决的办法 。
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自今年3月份以来 ， 因原材料价格不断攀升 ， 工厂生产运营压力不断加大 ， 多家国外轮胎品牌纷纷表示涨价 ， 涨幅在2%至5%不等 。
不过 ， 业内人士认为 ， 国内轮胎厂很难跟涨 。 以国内货车用的全钢轮胎为例 ， 今年一月的销售价格为每条1250元 ， 目前价格在1190元 。
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山东皓宇橡胶有限公司董事长朱云成：我认为作为民营企业来说 ， 产品价格上涨可能性不大 。
卓创资讯轮胎行业分析师陈慧芳：我们认为 ， 中国轮胎市场短期不具备大幅上涨的条件 。
产量增需求减 国内轮胎库存高企
我国的轮胎生产量 ， 在全球的占比达到三分之一 。 不过 ， 从最新的统计数据来看 ， 4月份 ， 我国出口全钢轮胎为298.54千吨 ， 较上月环比下降5.03% 。
那么 ， 在出口减少 ， 市场供大于求的背景下 ， 轮胎企业又该如何寻求新的机遇呢？
在山东一家大型轮胎生产企业的库房里 ， 20多米高的货架上放满了轮胎 。
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负责人告诉央视财经采访人员 ， 由于市场销售低迷和出口下降的影响 ， 企业不得不考虑通过降价来减少库存 。
山东华盛橡胶有限公司销售副总延海明：实际来讲 ， 成本在上涨 ， 对于大众化的产品 ， 我们目前还是持观望态度 。
在2012-2014年间 ， 轮胎行业投资火热 ， 大量的轮胎项目集中上马 。
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数据统计 ， 2014年 ， 企业全年平均开工率在85% ， 全国年产轮胎在5.9亿条左右 。 2018年企业开工率在74% ， 但轮胎产量达到了6.2亿条 。
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朱云成是山东一家民营轮胎生产企业的负责人 ， 近期为了应对销量的下滑 ， 他不得不调整了车间的整个生产模式 ， 把原有的200多个品类的生产 ， 直接压缩到20个 。
山东皓宇橡胶有限公司董事长朱云成：化解库存成本、制造成本、水电成本、人工成本 ， 大约降低5-8个点 。 我们目前只能从内部挖掘潜力、降低成本来做文章 。
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朱云成告诉央视财经采访人员 ， 近期他根据市场需求 ， 提出定制化生产模式 ， 生产中减少模具更换频率 。 同时 ， 在销售上通过电商模式与终端客户对接 ， 对分销商加大让利空间 。
专家表示 ， 目前轮胎企业已经开始兼并重组 ， 并通过加大技术研发和品牌建设 ， 提升中国品牌在国内市场的认知程度 。
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山东华盛橡胶有限公司销售副总延海明：我们每年都投入比较大的精力 ， 做好产品升级 。 在特色产品上 ， 加大研发、设备投入 ， 展开差异化的产品销售 。
此外 ， 由于轮胎行业劳动强度大、生产工艺复杂 ， 对智能制造的需求强烈 。 智能制造模式运用信息通信技术 ， 改造轮胎传统产业 ， 加快产业转型升级 ， 也是促进轮胎行业提质增效的必由之路 。
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