部分4S店已＂预谋＂涨价买新能源车的你要赶紧下手了还剩不到一周

　　还剩不到一周，买新能源车的你要赶紧下手了！

　　来演：每日经济新闻采访人员：李星

　　“要买就趁早出手， 6月25日前办不完购车手续，就不能享受2018年新能源补贴了。 ”6月18日，北京某奇瑞新能源4S店销售人员告诉《每日经济新闻》采访人员。

　　按照2019年新能源补贴新政要求， 6月25日补贴过渡期后，购买新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）的车主将不能再享受地方政府提供的补贴，车辆售价或将上调。

　　眼看着距离最后的期限越来越近，目前终端市场的情况如何？日前，采访人员走访了北京地区多家销售新能源汽车的4S店，发现不管是经销商还是消费者都想抓住政策的尾巴。但是，在仅剩下不到一周的时间里，你还能抢到一辆新能源汽车吗？

　　“这几天我们跑了多家新能源4S店，想赶在补贴新政正式实施前入手一辆新能源汽车，但价格都‘砍’不下来。 ”6月18日，正在比亚迪4S店看车的张嘉（化名）对《每日经济新闻》采访人员说。

　　“展车都卖出去了”

　　“还有几天部分车型可能就要涨价了，要买得趁早。 ”北京某北汽新能源4S店销售人员指着不远处的空展台对采访人员说，店内有几款车型已经断货，连展车都卖出去了，在剩下的时间里可供选择的车型会更少。

　　北京一家比亚迪4S店的销售人员也表示，店内包括秦Pro EV500在内的多款车型均已卖完。

　　采访人员在调查中发现，在新能源补贴大幅退坡的情况下，车企纷纷推出各种购车优惠活动。如，长安奔奔EV360店内优惠为7000元、逸动EV460店内优惠1.8万元。此外，北京地区有北汽新能源4S店将部分车型的促销优惠调至8000元~2万元不等。

　　“从五月底开始，店内根据不同车型推出了不同程度的促销活动，希望在补贴退坡前多出售一些库存车。 ”北京某长安新能源4S店销售人员告诉采访人员，消费者在补贴新政正式实施前出手购买新能源汽车是最实惠的选择，不仅能享受2018年新能源补贴，还能在现有店内优惠基础价上获得更多优惠。

　　造车新势力也加入到促销的队伍中。 6月19日，蔚来汽车向很多消费者推送了一条内容为“6月25日前购买ES8/ES6 ，享最高4.05万到5.4万元的购车补贴和购置税全免，并有电池租用及0利率/0月供限时优惠购车方案”的短信。

　　大力度促销也让经销商尝到了甜头。上述北京某长安新能源4S店销售人员表示， 5月店内的新车销售量仅十几辆，但从5月底加大促销力度后，半个多月就卖了40多辆。

　　多家车企酝酿调价

　　采访人员了解到，如果车主看车当天就下单， 4S店办完所有购车手续，最快也需要两天时间。上述北京某奇瑞新能源4S店销售人员告诉采访人员，如果消费者再往后拖，走不完购车手续，就算下单了也不能按2018年新能源补贴政策销售。

　　事实上，当前多家车企都在酝酿6月25日后上调新能源汽车价格。在调查中，比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源等4S店的销售人员均告知采访人员， 6月26日后，车价肯定会上调。上述北京某北汽新能源4S店销售人员告诉采访人员，过渡期结束后，店内车辆售价均会有不同程度的上调，但具体会上涨多少，还需等厂家通知。

　　对此，采访人员第一时间联系了北汽新能源相关负责人，对方表示：“目前，公司还没有通知具体的车辆价格变动标准。 ”

　　根据3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km ，这意味着，续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消；续航里程250km到400km的纯电动乘用车，补贴退坡60% 。续航里程大于等于400km的纯电动乘用车，补贴退坡50% 。

　　上述北京某比亚迪4S店销售人员告诉采访人员，店内已经接到厂家6月25日后全系车型价格上调的通知，具体上调多少，还在等进一步通知。 “具体车型价格调整幅度还在商议中。 ”比亚迪相关负责人在接受采访人员采访时表示。

　　新能源增速放缓

　　据采访人员了解，除长安新能源在2019新能源汽车补贴政策过渡期间对在售车辆价格按过渡期标准进行调整外，包括北汽新能源、比亚迪、奇瑞新能源等多品牌在内的新能源车价均按2018年新能源补贴价出售。

　　上述北京某北汽新能源4S店销售人员告诉采访人员，店内在售的车辆不仅在过渡期间按照2018年的新能源补贴政策出售，还联合厂家推出了很多优惠举措，在补贴退坡前加大促销力度。

　　“车企和经销商主动承担补贴退坡带来的压力，是因为他们担心产品价格上涨后，无法保证未来销量。为了稳住销量，有的车企和经销商就算明知赔本也只能这样操作。 ”全国乘用车市场联席会秘书长崔东树对采访人员说。

　　尽管如此， “赔本”出售的方式并没有让新能源汽车市场延续高速增长之势。中汽协数据显示， 5月国内新能源汽车销量为10.44万辆，较上年同期仅增长了1.8% ，增速放缓。

　　“这是因为新能源补贴正处于新旧补贴政策切换的过渡期，有大批消费者在前期提前消费购车所致。 ”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。

　　此外，乘联会数据显示， 5月国内新能源乘用车销量排行榜前十的车企单月销量较上月均出现不同程度下滑。

　　从上图可以看出，吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、奇瑞汽车、上汽大众等车企的新能源汽车5月销量较4月均呈现不同比例的负增长。

　　“除受新能源补贴切换，致使消费力提前透支影响外， ‘国五国六’排放标准的切换对新能源汽车消费也造成了一定影响。 ”崔东树分析称， “国五”车清库，使传统燃油车价格大幅下探，这让不少打算买新能源车的消费者转购“国五”车。

　　有分析认为，随着2019新能源补贴新政即将实施，消费者集中在6月25日前购车，将助力新能源汽车市场在6月迎来新一轮增长。