盐城港建设“加速度” “一港四区”新进展来了盐城港处于“

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本文标题：盐城港建设“加速度” “一港四区”新进展来了

盐城港处于“一带一路”与长江经济带连接点、江苏沿海中心枢纽位置，对外通达东南亚、欧洲各大港口，对内连接陇海线直达中亚地区，联通“一带一路”沿线国家，区位优势明显、节点作用突出。今年以来盐城港“一港四区”全力推进港口公共基础设施建设1至5月，港口建设完成投资8.5亿元，达年计划的47.41%，货物吞吐量达3237万吨，集装箱9.15万标箱。 6月14日，盐城港大丰港一期码头引堤南侧滩涂区域，数台挖机正在抓紧作业，占地26万平方米的国际集装箱围场已显露雏形。目前，匡围工程建设已完成，7月将进行场内吹填施工，预计明年9月正式投入使用，建成后可年周转集装箱100万标箱。

大丰港是省重点建设的三大深水海港之一。3月20日，上海港与大丰港签署协议，在大丰港合资设立集装箱码头公司，整合大丰港运输软硬件资源，实现大丰港与上海港集装箱航线“天天班”服务，共同将大丰港打造为上海港北翼集装箱分拨中心。4月份，大丰港正式启用“沪丰通”物流模式，进一步提升大丰港对区域经济的服务能级和水平，对建设上海港北翼集装箱集散中心大有裨益。大丰港还是省内第二个低碳主题性港口，在去年年底前已实现所有码头岸电系统全覆盖，装载车辆完成LNG清洁能源改造，“互联网＋”智慧港口一体化平台基本建成。今年，大丰港还将继续推进汽车整车进口口岸、中韩陆海联运口岸和大丰港综合保税区申报工作，进一步提升大丰港对外开放水平。码头是盐城经由海上通道与世界通联的重要节点。6月10日，在响水港小蟒牛作业区的公用重件码头，已经进入码头上部建设的最后阶段，陆域装机已结束，工人们正抢抓晴好天气实施回填土工程。“小蟒牛作业区位于国华电厂下游，规划岸线3.5公里，从上游至下游依次可规划布置2至5万吨级通用、散货、件杂货泊位共17个，可形成吞吐能力2000万吨以上。”江苏响水港集团港航事业部经理邵金云介绍，小蟒牛作业区规划以散杂货运输为主，支撑后方陈家港沿海经济区内能源、冶金、制造等相关产业的发展，结合灌河口拦门沙5万吨级航道整治工程，将发展成响水灌河沿线重要的海河联运作业区。