“6·18”前夕的快递小哥

“6·18”前夕的快递小哥

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6月17日 , 北京南沙滩中通快递站点 , 快递员们正在对快递进行分拣 。 新京报采访人员 王飞 摄

6月18日是电商行业的促销日 。 “6·18”前夕 , 新京报采访人员走访多家快递公司 , 发现快递小哥从早干到晚 , 风吹日晒雨淋 , 有时还要挨骂受委屈 , 可他们会说:“累是家常便饭 。 ”中国快递协会原副秘书长邵钟林认为 , 快递企业应对员工惩赏合理 , 用教育的方式来与员工沟通 , 会更为合适 。

受访者1 中通宫建京

做了3年只被投诉一次

6月17日 , 新京报采访人员在北京南沙滩中通快递点看到 , 快递员站在传送带两旁挑选着自己负责区域内的快件 。

中通快递员宫建京告诉新京报采访人员 , 相比前几年需要看邮寄地址分拣快件 , 如今公司已经将区域与相应的数字对应 , 这样分拣会快一些 。

宫建京来自山东 , 2016年到北京 , 第一份工作是外卖员 。 后来经老乡介绍 , 来到了中通 , 吃住在公司 , 平时5点半起床 , 6点10分上班 , 晚上11点下班 。 他说:“一分付出一分回报嘛 , 现在也习惯了 , 并没有觉得有多累 。 每月挣一万余元 , 比之前在老家工厂工作和做外卖员多多了 。 ”

做了3年的快递员 , 宫建京只被投诉过一次 。 那是宫建京刚刚加入快递员队伍没多久 , 由于没有经验 , 便按照消费者要求将一箱猕猴桃放进了快递柜中 , 由于太阳直射 , 快递柜中温度过高 , 第二天晚上猕猴桃几乎已经全坏了 。

“那次猕猴桃接近9成熟 , 加上高温 , 没有及时取 , 就坏了 。 ”让宫建京感到特别暖的是 , 当时他向发起投诉的消费者致歉后 , 取得谅解 , 消费者没有要求赔偿和追责 。

这件事发生后 , 宫建京平时会留意一下快递单 , 遇到生鲜、水果快递不宜放在快递柜的 , 他会直接送到消费者家中 , 若家中没人将会电话联系 , 找邻居代收或者换个时间再次进行配送 。

2017年春节回家 , 宫建京经亲戚介绍认识了现在的女朋友 , 两人计划今年10月结婚 , "6·18"了 , 快递数量将增加 , 我们工资按寄送快件数量算 , 虽然辛苦 , 但我们是很开心的 。 ”

受访者2 韵达李军

多跑一趟并不算什么

相比于遭受消费者的投诉 , 韵达快递员李军觉得 , 多跑一趟并不算什么 。

李军告诉新京报采访人员 , 相比于过去 , 现在许多小区安装有快递存储柜 , 经过消费者的允许 , 将快递放在快递存储柜内就不用再跑一趟 。 如果小区没有安装快递柜 , 他也没有办法 , 也有消费者不愿意将货物放进快递柜 , 如果不碰巧 , 可能会第二次、第三次送件 。

他也遭遇过“消费者不接受赔偿 , 也不接受道歉 , 就是要投诉你” 。

李军说 , 如果是找公司投诉 , 一次罚款100元 , 而找中国邮政投诉 , 罚款会更多 , “当时怎么说都不行 , 还好消费者是向公司投诉 , 最后罚了我100元 。 ”他觉得特别委屈 , 因为那次确实是消费者写错了电话 , 快递被退回到了寄件的商户那里 。

还有一次 , 李军看到快递单上备注一栏写着物品存放小区快递柜自取 , 便没有给消费者打电话 , 没想到遭遇投诉 , 理由是 , 存放快递柜前没有打电话询问 。

受访者3 京东老羊

被投诉只能忍让

来自河北保定的京东快递老羊30多岁 , 在北京干快递工作4年半 , 一直负责体育场路片区 。

老羊已经习惯了每天的工作节奏和工作量 。 每天早上6点起床 , 他的住址离分拣点20多分钟距离 。 7点上班开始分拣快递件 , 8点半开着电动三轮车出外派件 。 惯常上午派件、下午揽件 , 他一个上午能派一百多件快递 , 起码要跑方圆数公里内60户左右的人家 。 近两年单量每年上涨 , 老羊刚来时每天最多仅需派送七八十单 , 现已翻了两倍 。

遇到“6·18”、双十一这种促销 , 派件量会是日常的三倍 , 他会特别忙 , 6点就要开始分拣 , 往往晚上11点才能下班 。

虽然觉得累 , 但他已经习惯了 , “累是家常便饭” 。 他所在的分拣点 , 共18个人 , 快递员和所在片区的居民都很熟 , 因此 , 他们很少受到投诉 。

迄今老羊就受到过2次投诉 。 一次是刚来的时候 , 手脚不麻利 , 地方不熟悉、人也不认识 , 就出现货物送错、送漏的情况 。 他花了3个月才熟悉了送货流程 , 包括送件、线路和取件等需要学习和牢记的事情 。

被投诉 , 老羊会心情挺不好的 。 据老羊了解 , 有时会出现客户因为不满意产品给差评的情况 。 偶尔遇到态度不太好的客户 , 老羊也得保持微笑 。 今年上半年 , 他就遇过一位客户酒喝多了 , 发脾气 , 明明自己是在正常时间范围内送货 , 对方硬要指责自己“怎么送得这么晚” 。 老羊只能忍让 。 在他看来 , 这不算什么委屈 , 毕竟服务行业 , 客户不对也是对的 。 遭遇这种事时 , 他会选择一而再忍让 , 客户不至于一直都不尊重人 。

受访者4 中通戴洋

接到投诉公司会调查

北京南沙滩中通快递负责人戴洋告诉新京报采访人员 , 公司有严格的奖惩制度 , 如今快递物品在整个运输环节归谁负责 , 系统都会记录 , 不会像“芒果事件”中 , 直接将包裹破损、物品丢失责任归结到派件员 。 “我们站点现在一共有58名员工 , 如果真的遭遇消费者投诉 , 对快递员进行罚款时 , 我们分公司也会承担一部分 , 如果快递员完成寄件等任务量会有奖励 。 ”戴洋介绍 , 他们站点负责北四环至北五环整个区间的快递寄送服务 , 每个月消费者投诉的快递数量占总量的3% , 在这些投诉中 , 还有一半是因为快递员将快递送到消费者单位或者家中后 , 本人不知道有同事或者家人签收等原因 , “我们总部接到投诉后会安排分公司进行调查处理 , 24小时内必须给消费者一个结果 。 ”

戴洋说 , 如果消费者向中国邮政投诉 , 企业将面临罚款 , 有些快递企业会要求快递员支付该罚款 。 (韵达、京东快递员均为化名)

声音

快递企业应对员工惩赏合理

中国快递协会原副秘书长邵钟林认为 , 快递企业应对员工惩赏合理 , 用教育的方式来与员工沟通 , 会更为合适 。 此外 , 对于劳动保障方面 , 邵钟林认为 , 当前国内快递小哥的工作环境和合法权益很多都没有得到保障 , 社会需要予以尊重和保障 。 而对于如何减少目前客观存在的快递延误、损坏、丢失和快递员服务质量的问题 , 在邵钟林看来 , 这些问题是由很多客观环境原因造成的 , 不应该仅仅归因在快递小哥身上 , 比方服务质量 , 确实问题存在于快递小哥身上 , 则需要其本人改正 , 而更多问题比方延误和损坏等 , 其实不在于快递小哥本人 , 而是内部、甚至上一环节 , 需要整体环节反思和进行解决 。

新京报采访人员 刘名洋 周世玲


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