大兴机场高速大兴机场北线高速中段本月底建成通车记者从北京市交通委获悉

　　采访人员从北京市交通委获悉，北京大兴国际机场重要配套保障工程——大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段工程将于本月底建成，并具备通车条件。目前，两条高速公路建设已进入最后冲刺阶段，推进大兴机场高速公路收费大棚亮化、高速夜间照明等重点工程。

　　■大兴机场高速

　　快速南五环20分钟直达机场

　　一旁是已经建成的高速公路，另一边是正在运营中的南苑机场，在南五环路团河桥与志远西桥中间，大兴机场高速五环立交已经建成，现场施工人员正在进行着开通前最后的准备工作。

　　京投交通公司总经理助理、建设管理部部长张彦铎介绍，大兴机场高速南五环立交是整条高速的起点，共设有八条匝道，可通向五环路各个方向。目前全部匝道都已经建设完毕，今后通车后，大兴国际机场高速最高时速在100到120公里之间，市民从南五环出发，最快20分钟即可到达大兴国际机场。

　　智能收费站ETC通道全覆盖

　　大兴机场高速北端的观音寺收费站，目前还被绿色的防护网罩住，施工工人正在对收费站进行最后的装修。今后，这里将会成为前往大兴机场的第一站。

　　大兴机场高速共设有4座出入口，从北往南分别为观音寺、前大营、大狼垡、礼贤南。其中，最北端的观音寺主收费站位于南五环外，设计为9进21出；距离机场北侧约2公里的礼贤南主出入口设计为10进23出。考虑到今后大兴机场将会成为“新国门” ，南北两个主收费站的正中间还设置了礼宾车道，车道比一般车道更宽，可供国宾护卫队的摩托车队通过。

　　“未来大兴机场高速出入口的所有车道，全部都是ETC车道。 ”据张彦铎介绍，按照交通运输部的要求，今后全国高速公路要实现电子收费全覆盖，因此大兴机场高速在建设时就实现了收费站通道全部支持ETC ，但为了照顾到使用现金缴费的车主，一小部分车道设计为人工与ETC混合车道，保留现金缴费渠道。

　　高效 “五线共廊”国内首例

　　北京大兴机场高速公路北起南五环，南至大兴国际机场北侧围界，全长约27公里，规划为双向八车道高速公路，全线基本采用高架桥形式，桥梁占比约86% ，沿线共设3座枢纽互通立交， 3座菱形互通立交， 2处主线收费站， 2处匝道收费站， 1处停车服务管理区。项目自2016年11月开工，于2018年12月实现全线贯通，将于今年6月底具备通车条件。

　　值得一提的是，大兴机场高速与连接机场的地铁、高铁采用“三线共构，四线共位，五线共廊”的结构形式，今后市民行驶在高速公路的高架桥上，或许还将有机会遇到高铁与地铁竞速飞奔的场面。

　　据介绍，所谓“三线共构”指大兴国际机场高速、大兴机场轨道线、地方一级公路团河路在下穿京沪高铁后至庞安路长达7.9公里的里程内，三线自上而下，立体分布，最高架梁高度达33米，这种共构体形式大幅优化了项目建设布局，并节约项目建设用地600余亩。同时，大兴机场高速公路、新机场轨道线、团河路与地下综合管廊四线共位，并与京雄城际铁路形成五线共走廊的空间布局。此路、轨和高铁、管廊共构共走廊形式，在国内尚属首例。

　　绿色融冰雪路面智慧路灯

　　为确保高速车辆通行安全，提升驾乘体验，项目全线23公里桥梁面层采用融冰雪材料，可以把路面结冰点降到零下12摄氏度左右，有效改善冰雪天气对高速公路通行能力的影响，并大幅减少常规融雪剂材料的使用，减少对环境和桥梁结构的破坏。在一个项目中如此大范围采用融冰雪路面技术，在国内尚属首例。

　　此外，大兴机场高速还采用综合管控技术、智慧路灯、主动发光标志等先进措施，路灯可以自己根据环境进行亮度调节，进一步打造出行安全保障体系。

　　■大兴机场北线高速中段

　　横向串联京开、大兴机场、京台三条高速

　　大兴机场北线高速公路全长24.58公里。其中，中段为京开高速至京台高速，路线设计长度14.66公里；东延段起点京台高速，终点京冀界(廊坊)；西延段起点京开高速，终点京冀界(涿州) 。于2017年12月开工建设，拟于今年6月底完成交工验收和通车。

　　本次即将开通运营的大兴机场北线中段工程是机场“五纵两横”骨干交通网络中唯一一条东西向高速公路，横向串联京开高速、大兴机场高速、京台高速，将大幅缩短从京开高速至京台高速的通行时间。同时，对于缓解南六环道路的交通压力将发挥重要作用。

　　即将开始实施的东西延工程在互联互通方面的作用将更为明显，西延工程将连接京雄支线，串联河北境内京雄高速、京港澳高速，东延工程将串联河北境内廊涿高速、首环高速等重要交通线路。其建成可实现北京中心城区与天津、保定、廊坊等城市的快速连接，构建“环首都一小时”综合交通运输体系。

　　本报采访人员李博