骑行电动自行车未戴头盔较普遍
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6月15日 ， 立汤路天通苑南站路口 ， 多数电动自行车骑行者没戴头盔 。 新京报采访人员 郑新洽 摄
今年4月开始实施的电动车新国标中提出 ， “建议骑行时佩戴头盔” 。 据深圳交警部门消息 ， 在2018年深圳涉摩电死亡者中 ， 因头部颅脑损伤致死的占77% 。 近日 ， 新京报采访人员探访发现 ， 北京多处街头的电动车骑行者鲜有佩戴头盔的 。 专家分析认为 ， 这是因为公众主动预防伤害的意识较弱 。 如果能结合相关的伤害数据和身边事故案例去倡导戴头盔 ， 大家的防范意识就会增强 。
一位孕妇骑着电动车 ， 与公交车碰撞发生事故 。 孕妇脸朝下 ， 头部被卡在公交车底 。 因为戴着头盔 ， 她获救后并无大碍 。 近日 ， 发生在浙江温州的“头盔救命”事件引发热议 。 近日 ， 新京报采访人员探访发现 ， 北京多处街头的电动车骑行者鲜有佩戴头盔的 。
外卖小哥：受伤的都是没戴头盔的
来自山西的赵坤（化名） ， 在北京一家外卖公司当送餐员 。 6月14日时近中午 ， 烈日当空 ， 赵坤把电动车停在回龙观路边树荫下 ， 坐在车上乘凉 ， 车后座铁架上挂着一个黄色头盔 。
一年多以前 ， 赵坤送起外卖 。 头盔是他入职时从公司购买的 。 他说每次送餐时 ， 自己都会戴上头盔 。
“干我们这行 ， 在外面骑车到处跑 ， 不戴的话不安全 。 ”赵坤说 。 他重视头盔 ， 是因为送外卖期间 ， 看到六七起电动车交通事故 ， “在事故中受伤的 ， 都是没戴头盔的人” 。
大约一周前 ， 赵坤就在回龙观看到一起事故：一辆电动车闯红灯逆行 ， 在机动车道与轿车相撞 。 电动车主未戴头盔 ， 倒地受伤后一动不动 ， 后来被附近医院赶来的急救人员抬走 。
而此前发生在附近小区的另一起事故中 ， 一位电动车主也撞上轿车 ， 因为戴着头盔 ， “人没什么事 ， 就是车被撞坏了” 。
在赵坤看来 ， 这类事故是“血淋淋的例子” ， 促使他自觉戴上头盔 。 此外 ， 他们公司也有监管人员 ， 如果发现送餐员未佩戴 ， 会拍照取证进行处罚 。
与赵坤一样 ， 同为送餐员的叶敬（化名）也有戴头盔习惯 。 6月14日中午 ， 北京气温在30摄氏度以上 ， 叶敬在树荫下乘凉时 ， 头上的蓝色头盔仍未摘下 。
“我的安全意识比较高 。 而且上岗时不戴头盔 ， 公司查到了会罚款 。 ”他说 。
一些自行车运动爱好者 ， 也有防护意识 。 6月11日 ， 在回龙观自行车专用路入口处 ， 一位骑行爱好者说 ， 自己骑自行车时必戴头盔 ， “因为骑的速度快” 。
调查：街头鲜有骑行者戴头盔
但在北京街头 ， 像赵坤、叶敬这类戴头盔的骑行者是“少数派” 。
6月14日11时许 ， 在昌平区一个十字路口 ， 新京报采访人员观察到 ， 10分钟内目测有19辆电动车从北侧的机动车道经过 ， 其中仅3人佩戴头盔 。
多家外卖公司的送餐员骑电动车经过时 ， 有的头部无防护 ， 有的戴棒球帽、空顶帽；其他人骑车独行或载人时 ， 有的没有防护 ， 有的则戴草帽遮阳 。
朱先生表示 ， 他平日出行都不会戴头盔 。 “我住在小辛庄 ， 离地铁站大概两公里 。 路程短 ， 我骑得也慢 ， 就不戴 。 而且平时上班 ， 我把车停在地铁站外 ， 头盔放在电动车上可能会被人拿走 ， 带去公司又不方便 。 ”
新京报采访人员注意到 ， 回龙观东大街上 ， 不少摩托车行驶于机动车道 ， 驾驶人亦未佩戴头盔 。 而根据《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》 ， 驾驶摩托车未按照规定佩戴安全头盔 ， 将被处50元罚款 。
在其他地方 ， 同样少有非机动车骑行者戴头盔 。
6月14日14时许 ， 东城区煤市街某路口 。 10分钟内 ， 双向车流中目测有43辆电动车经过 ， 仅有3人佩戴头盔 。 而上述观察时段内 ， 采访人员未发现佩戴头盔的骑自行车的市民 。
6月11日9时许 ， 在回龙观自行车专用路的服务区 ， 5分钟内目测有53辆自行车经过 ， 仅5名骑行者佩戴头盔 。
交警：骑行戴头盔的人在增多
北京一位资深交警对新京报采访人员表示 ， 目前在北京 ， 相关法律法规未要求骑行者必须佩戴头盔 。 他表示 ， 据其观察 ， 相比于五六年前 ， 戴头盔的骑行者在增多 。
他表示 ， 是否佩戴头盔 ， 与安全防护意识有关 。 如载小孩的家长 ， 会更注意防护 ， 就会佩戴 。 而从事代驾的人因为在夜间出行 ， 也会戴头盔 。 快递、外卖等从业人员 ， 佩戴意识也比普通人群高 。
他介绍 ， 事故发生时 ， 头盔能起到关键的保护作用 。 “一般来说 ， 骑行者摔倒时 ， 肩先着地 ， 其次是头部 。 因此 ， 头部有无防护就很重要 。 ”
专家观点
预防伤害意识较弱
全球道路安全合作伙伴组织技术顾问丁宝国认为 ， 目前在我国 ， 非机动车骑行者戴头盔现象之所以少见 ， 是因为公众主动预防伤害的意识较弱 。
他举例 ， 在瑞士、西班牙、美国等国家 ， 民众骑行时基本都会戴头盔 ， “他们的防范意识相对更高 。 ”
丁宝国认为 ， 目前 ， 学校是交通安全教育的有效平台 。 他们曾到中小学宣传 ， 其中就包括骑行时佩戴头盔的提示 。 而对于成人来说 ， 则缺乏有效平台 ， 许多有用知识大众都不了解 。
在他看来 ， 大众防范意识薄弱 ， 与不掌握相关的伤害数据和案例有关 。 “如果能结合相关的伤害数据和身边的事故案例去提倡 ， 大家的防范意识就会增强 。 ”
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深圳杭州有强制性规定
深圳、杭州等城市 ， 目前已将“电动车骑行者必须佩戴头盔”列入法规中 。
据深圳交警部门消息 ， 在2018年深圳涉摩电死亡的35人当中 ， 有27人是因头部颅脑损伤致死 ， 占比77% 。 有关研究结果表明 ， 当电动自行车事故发生时 ， 骑行头盔可吸收大部分撞击力 ， 起到保护作用 ， 防止85%的头部受伤 。
广东警方消息 ， 有关研究资料表明 ， 摩托车驾驶员和乘车人在没有戴头盔的情况下 ， 身体各部位受伤概率最高的是头部 ， 占64.8% 。 统计表明 ， 戴头盔后 ， 头部损伤明显减少 ， 不戴头盔头部损伤概率是戴头盔头部损伤概率的2.8倍 。
声
音
建议骑单车者在市内短途出行时 ， 可戴可不戴；长途出行 ， 或骑往郊区、山区 ， 则一定要佩戴 。 在市区内 ， 大家骑行速度慢 ， 交通秩序也比较好 。 郊区、山区的交通状况 ， 相对来说比较混乱 ， 道路条件差 ， 大型车辆也多 。 因此 ， 一定要佩戴头盔 。
——北京自行车运动协会工作人员刘连胜
比利时未规定骑自行车时要佩戴头盔 。 而电动车则要看性能标准 ， 超过一定的性能标准 ， 骑行的人就需要戴 。 在欧洲一些国家 ， 由于部分道路没有自行车道 ， 自行车与汽车混行 ， 因此民众会戴上头盔保护安全 。
——比利时建筑设计师戈建（参与设计回龙观自行车专用路）
新京报采访人员 潘闻博
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