北京大兴机场旅客可全流程自助安检通道有人脸识别 6月13日

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　　6月13日，民航局新闻发布会现场。民航局供图。

　　中新网客户端北京6月13日电 (张旭)“大兴机场安检通道均引入了人脸识别等智能新技术，旅客从进入航站楼一直到登机口，可实现全流程自助、无纸化通行，大大提升通行效率。 ”

　　6月13日，中国民航局召开例行新闻发布会，民航局机场司副司长张锐在会上介绍了北京大兴国际机场在打造智慧机场方面的做法。

　　张锐说，北京大兴国际机场以打造全球超大型智慧机场标杆为目标，广泛应用了各项智慧型新技术，重点建设了19个平台的68个系统，以实现对大兴机场全区域、全业务领域的覆盖和支撑。

　　他还举例称，大兴机场的自助值机设备覆盖率预计将达到86% ，自主行李托运设备覆盖率将达到76% 。此外，大兴机场全面采用了RFID行李追踪系统，可实现旅客行李全流程的跟踪管理，旅客可以通过手机APP实时掌握行李状态，将有效缓解旅客等待行李的焦虑感。

　　大兴机场还建立了统一的运行信息数据平台，纳入了各相关单位的系统数据信息，并整合大数据分析等技术，全面掌握航班运行状态与地面保障各环节信息，实现信息精准掌握、运行智能决策，将总体提升机场运行效率。

　　张锐介绍，近年来，民航局提出实施新时代民航高质量发展战略，加快推进以“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”为核心的“四型机场”建设。其中，智慧机场是推进“四型机场”建设的关键支撑和实施路径。

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　　大兴机场航站楼。中新社发湛超越摄

　　随着中国民航业快速发展，民用机场数量与机场业务量持续增加。 2018年，民用机场年旅客吞吐量达到了12.6亿人次，飞行起降量达到了1108.9万架次，十年来的年均增长率分别达到了11%和19%；同时，民用运输机场数量已达236个(不含港澳台) ，平均每年新增加7个运输机场；千万级机场数量已经达到37个， 3000万级机场数量达10个。

　　然而，中国的千万级机场却普遍面临着容量饱和或者濒临饱和的问题；同时，旅客对民航便捷、高效、舒适出行的需求也迟迟无法得到满足，需求与现实情况的差距依然在不断拉大。

　　张锐坦言， “过去在机场建设、运营的速度与规模上已经取得了一定成绩，但许多深层次的矛盾并没有得到很好的解决，机场的保障能力、运营水平、服务品质等方面依然存在不少问题，制约了行业发展；这种单纯依靠加强基础设施建设，依靠过度挤压早已饱和的运行资源的模式已经无法满足行业需要。 ”

　　按照工作计划，民航局下一步将加快推进《中国民航推进四型机场行动纲要》的文件编制工作，引领全行业共同推进四型机场建设；并加快推进《四型机场建设导则》等行业标准的编制工作，为行业开展四型机场建设提供科学指导。

　　张锐表示，将进一步发挥示范项目的带动效应，引导全行业向标杆进行对标看齐，集全行业之力共同推进“四型机场”建设，推进行业高质量发展。 (完)