共享单车“入栏结算”能否推而广之?( 二 )
难道乱停放问题真的无药可解?非也 。 早在问题出现之初 , 已有有识之士建言 , 用好技术手段 , 加大惩处力度 , 规避乱停放问题 。 但一直以来 , 共享单车企业忙着跑马圈地 , 无暇分身 , 非不能为而不想为 , 导致乱停放问题成了老大难 。 此次北京试点“入栏结算” , 正是治乱之举 , 有望通过“电子围栏”、5元“罚款”等措施 , 倒逼用户自觉停车入栏 , 让单车停放不再“任性胡来” 。
“入栏结算”能否推而广之?这涉及几个关键变量 。 其一 , 政府监管 。 仔细看“入栏结算”探索 , 监管部门的推动至关重要 。 企业不按一定时限解决乱停乱放、破损废弃等问题 , 会影响企业评分及投放数量 。 也就是说 , 企业是否在调度、维护等方面动真格 , 将直接影响市场占有率 。 其二 , 便利水平 。 相比于公共自行车 , 共享单车的创新在于随骑随走 。 “入栏结算”并不是要把共享单车打回“原形” , 而是要借助技术手段 , 画定充足、规范的停放区域、禁停区域 。 这要花细功夫 , 考验精细化管理水平 , 需要各地与共享单车企业共同努力 。
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