国资委官微发文：中国挖隧道，地球上就没服过谁
也许有一天 ， 我们会因为扩张进军宇宙 ， 我们会因为极端灾害不得不转入地下 。 这些能够穿越江河湖海 ， 凿穿群山峻岭的超级盾构机们将会成为延续文明的可靠手段 ， 它们能够在短时间内集结完毕为我们掘进地下城！
5月21日—24日 ， 由中央网信办网评局、国务院国资委宣传局指导 ， 国务院国资委新闻中心联合环球网、果壳、未来事务管理局、新浪微博共同发起的“科幻作家走进新国企”第四站——“掘进地下城”主题活动走进中国中铁装备、中国铁建重工 ， 亲身感受“大国重器”盾构机的力量与美感 ， 见证“基建狂魔”从无到有、从有到优的成长历史 。
地下空间始终是神秘未知的 ， 拓展更多人类生活空间 ， 就要“掘进地下城”！上世纪60年代 ， 为了掘进地下城 ， 中国老一辈建设者靠人力挖通了新中国第一条地铁 。
40年过去 ， 中国城轨早已建立起完备的现代化技术体系 ， 遍布祖国40多座城市 ， 总里程超5500公里 ， 运营规模稳居世界第一 。
4分钟视频 ， 讲述了40年来中国城轨从“一无所有”到“世界第一”的发展巨变 。 @国资小新官方微博发布后 ， 无数网友心潮澎湃！
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挖隧道
你只需告诉我起点和终点！
地铁城轨大大拓展了人们出行的方式 ， 纵横交织的地下网络 ， 已经构筑起了一座“地下宫殿” 。 享受便利的同时 ， 你可知道挖隧道的”开路先锋“是何方神圣？
我们在挖隧道这件事上能够如此硬气 ， 靠的是一代一代不断革新的国产盾构机！
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△小伙伴们走进中铁装备施工的隧道内 ， 近距离观看正在施工中的盾构机
盾构机全身都由钢铁铸成 ， 也有人叫它“钢铁穿山甲” ， 这些能够穿越江河湖海 ， 凿穿群山峻岭的超级盾构机们为高铁、地铁开山辟路 ， 立下了汗马功劳 。
二十世纪九十年代 ， 盾构机已经经历了近百年的发展——但中国还没有此类设备 ， 同时因为要修铁路隧道 ， 对盾构机的需求也急剧增加 ， 德国、日本、美国的设备开始大规模涌入中国 。
然而 ， 对国外设备的依赖也带来许多问题 ， “技术专家要人家配 ， 检修还拉警戒线” 。
于是中国建设者们又从零干起 ， 硬是从设计图纸开始自主设计、研发和制造国产的盾构机 。
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△中国铁建重工地下装备制造基地
直到2015年 ， 国产首台铁路大直径盾构机在长沙顺利下线 ， 拥有完全自主知识产权 ， 打破了国外近一个世纪的技术垄断 。 公开数据显示 ， 这个大家伙总长100米 ， 重约1200吨 ， 装机功率超过4500千瓦 ， 开挖直径达到8.8米 。
盾构机之大 ， 一井放不下 。 光是让盾构机刀盘立起来这个看似简单的动作 ， 有时就要耗费数小时 。 更重要的是 ， 它每台的售价比进口同类产品便宜2000万元以上 ， 性价比高 ， 可靠性好 ， 能够适用于多种复杂地层 。
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在中国盾构机专家孙雪丰看来 ， 国产盾构机在硬岩隧道中开挖出的同心圆是世间最美的画面 ， “比任何花朵都漂亮” 。
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经过十多年的探索与开发 ， 中国盾构机越来越高效和人性化 ， 逐渐走到世界前列 。 如今 ， 国产盾构机已经广泛应用到许多工程中 ， 高铁公路隧道、引水隧道 ， 甚至一些国防工程都可以用到国产盾构设备 ， 未来盾构机还将向未知地层掘进 。
“国外的设备很难再像以前那样轻松进入中国市场” ， 孙雪丰说 。
还有人提被国外“卡脖子”？@中国铁建：不好意思 ， 现在有的脖子已经很粗了 。
从来就没有什么相同的起跑线 ， 也没有轻而易举、理所当然、一蹴而就 。 滔天巨浪方显英雄本色 ， 艰难困苦铸造诺亚方舟 ， 由此换来一项项科技自立 。
网友：这内容引发全身心舒适！
中国的盾构机目前占到全球市场份额三分之二 ， 还顺便拉低外国同类产品价格40% 。
世界首台马蹄形盾构、世界最大矩形盾构、全球首台斜井双模式TBM、全球首台永磁电机驱动盾构机……这些世界领先技术都出自我国 。
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“为什么总有人喜欢ban我们？”
现在终于知道了！
栏目主编：张武 文字编辑：程沛 题图来源：视觉中国 图片编辑：雍凯
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