汽车“加水就能开”？全世界欠他一个诺奖 “汽车加水就能行驶”的话题

　　“汽车加水就能行驶”的话题火了！

　　源于5月23日，《南阳日报》刊发的《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》报道。

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　　报道称， “水氢发动机在我市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。 ”

　　当日，南阳新闻联播也进行了报道，然而该消息一出即引发广泛质疑。

　　有网友纷纷表示：“把发动机的排水口和注水口连起来，这不就是永动机？”“‘加水就能开’难道不是水变油骗局的翻版？”

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　　微博网友的评论。

　　只加水就可以开500公里？

　　中新网采访人员梳理公开资料发现，水氢发动机是南阳和青年汽车合作项目的产物。

　　南阳和青年汽车多年前就有过接触。 2012年，时任南阳市委书记李文慧会见了青年汽车董事长庞青年一行，但双方真正的合作直到2018年12月底才达成，签约了南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目。

　　事实上，河南南阳并非青年汽车集团所谓的“水氢汽车”的首次亮相。

　　2017年8月21日，青年汽车在浙江金华总部发布了首辆水氢燃料汽车。据其介绍，该车不用加注任何燃料也不用充电，唯一的消耗就是水，一次加水续航里程能超过500公里。

　　青年汽车集团董事局主席庞青年在南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约仪式介绍更为详细：

　　青年车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在催化剂作用下产生氢气和水解产物。车辆只需加水即可行驶(无水质要求，自来水、河水、海水均可使用) ，用户无氢气成本，减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。目前车载水制氢物流车已完成可正常行驶，有效解决目前氢能汽车推广过程中加氢站布局尚不完善、氢气储运成本较高、车载储氢系统成本较高等问题。

　　“水氢汽车”具体怎么工作的？

　　青年汽车2017年发布的号称“不用任何燃料只需加水就能开跑”的原型车是依托氢燃料轻卡“青年曼卡”改造而成。

　　根据青年汽车官方公众号文章介绍，这辆车比普通氢燃料车辆少了三个氢燃料罐，在原位置上安置了两个金属水箱。

　　工作人员用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动了车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下，车辆随即被开出车间，没有发动机的轰鸣也没有任何尾气产生，与一般氢燃料汽车无异。

　　宣称最大秘密在特殊催化剂，却无相关专利

　　庞青年曾介绍说，水氢燃料车的最大秘密在于一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，水轻松转换成氢气。

　　当时，庞青年以“特殊催化剂的成分因涉及商业机密不能公开”为由没有做进一步说明，但他表示，这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。

　　采访人员通过天眼查查询青年汽车的专利信息发现，其大部分专利为“外观设计”专利，与氢能源相关的一条专利信息为2018年9月11日发布的氢燃料电动客车，其专利类型为“外观设计” ，与“催化剂”并无关系。

　　值得注意的是，多家媒体报道称，从2017年8月21日庞青年宣布生产出全球首辆水氢燃料汽车至今，未曾有过“水氢汽车”交付的消息。

　　零成本将水转化成氢气？专家：行不通

　　庞青年宣称可以在特殊催化剂的作用下，实现“不加油，不充电，只加水”驱动汽车。然而这一“大发明”在业内专家看来却“行不通” 。

　　目前氢气主要生产方式是化石燃料生产、水电解法生产和氯碱工业副产氢。其中，化石燃料制造氢气会排放大量的温室气体，水电解制氢不污染环境但生产成本高，因此当下主要以氯碱工业副制氢。未来，制氢的发展方向将是电解水制氢，终极目标是利用太阳能分解水制氢。

　　上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所副教授管斌此前接受采访时称，所谓“水氢发动机”就是“氢燃料电池” 。 “氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶，还涉及到一系列物理化学反应。

　　“在线制氢不能只有水，还需要乙醇甲醇等含氢原子的物质参与，仅使用催化剂是不可能制出氢气的。 ”赛马资本新能源合伙人文建华向中新网采访人员表示，目前水制氢的成本大约是50度电一公斤氢气，根本不是宣称的“几乎零成本” ，经济角度上也划不来。

　　文建华说，由于能量守恒原理，制备氢气越多能量损耗越大，所谓水产生氢、氢生成水的“永动机”更不可能。

　　“一边制氢一边发电是不稳定的，如果在颠簸中出现漏气，就有爆炸的风险。 ”文建华说， “加上制备氢气的装置，体积和重量必然大于直接加氢的汽车，乘用车体积有限，基本不会考虑这种设计。 ”

　　庞青年被列为“老赖”

　　1999年，庞青年出任金华青年汽车制造有限公司董事长兼集团党委书记后，与德国尼奥普兰开始合作，迅速占领国内的豪华客车市场。只是，青年汽车并不像表面上看起来那么光鲜。

　　2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，青年汽车赫然在列。原因是其2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

　　工信部对七家企业的处罚包括：撤销7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质等。

　　而因骗补被处罚后，金华青年汽车仍然在申请补贴。 2018年5月12日，浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息，共5家车企的22553辆新能源汽车申请补贴款约8.9亿。其中，金华青年汽车制造有限公司2017年的申请数量为343辆，申请补助资金7417.98万元。

　　天眼查资料显示，青年汽车集团存在多条风险提示，其中自身风险达375条，周边风险361条，预警提醒513条。

　　工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

　　最新回应

　　——南阳市工信局：报道用词不当导致误解

　　5月24日，南阳市工信局相关负责人向新京报表示，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。

　　而庞青年向21世纪经济报道表示，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程，称“事实摆在这里，不是瞎编的” 。

　　对此，你怎么看？

　　作者：张旭