有爆款潜质 但全新起亚K3为什么没宣传它的IVT？( 二 )
其实IVT变速箱和我们熟知的CVT非常类似 。 这也是为什么各大汽车网站直接把全新一代K3的变速箱归为CVT和7DCT的原因 。 但是 ， 相比传统CVT来讲 ， 起亚这台IVT变速箱的优点可是多了不少 。
总所周知 ， CVT变速箱的优点是顺滑和油耗低 ， 而缺点也比较突出：成本略高、承受的力量有限 。 相比CVT来说 ， 由于结构和制造工艺的不同 ， 起亚这台IVT的制造成本会比传统CVT要低 ， 另外 ， 由于IVT采用的是钢链而不是钢带 ， 所以这台变速箱可以传递更大的扭矩 。 除此之外 ， CVT变速箱在加速时噪音较大的问题在IVT变速箱上也得到了进一步优化 。
简单点说 ， 相比CVT来讲 ， IVT的噪音更小、成本更低、承受的扭矩更大 ， 说得上是对CVT进行了升级 ， 那为什么起亚K3并没有对其大幅宣传呢？
“保守”未必是不创新
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我们必须要承认 ， 新鲜事物 ， 不一定能引起消费者的共鸣并让其来买单 。 虽然现在是一个年轻化个性化的时代 ， 但是对于汽车变速箱这样的大件来说 ， 还是走保守路线比较好 。 而且 ， 如果大肆对IVT宣传的话 ， 消费者说不准会因为这个并不是非常熟悉的变速箱纠结 ， 毕竟不是人人都了解汽车 。
另外就是目前国内消费者的认知 ， 由于早年双离合问题频发和自主品牌大量采购AT变速箱 ， 现在在众网民中形成了一个这样的怪圈：只有AT是好的 ， 双离合是垃圾 ， 面对这种环境硬掰其实也不是什么好事 。
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