哈啰被处罚 滴滴被约谈 共享单车难进一线城市
采访人员 蔡淑敏
“禁投令”下发一年多 , 部分共享单车企业仍在努力挤入一线城市 。
5月17日 , 北京市交通委员会官方微博“交通北京”发布文章称 , 根据《北京市非机动车管理条例》有关规定 , 鉴于哈啰出行违规投放车辆事实清楚 , 且被相关部门约谈后拒不改正等严重情节 , 2019年5月16日 , 北京市交通执法部门对哈啰出行实施了行政处罚 。
无独有偶 , 近日 , 滴滴出行因为在北京市违规投放3000余量青桔单车被北京市交通部门约谈 , 并被责令回收车辆 。
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哈啰投放车辆超上限被罚
2017年10月 , 哈啰出行与永安行单车合并 , 原永安行单车的业务由哈啰出行全权负责 。 2017年9月 , 北京市暂停共享自行车企业新增投放车辆后 , 永安行单车报备的在京运营车辆数量为1.9万辆 。 按照北京市“限制增量 , 减量调控”的原则要求 , 并经市区两级联席工作会议研究 , 哈啰出行置换永安行单车以1.9万辆为上限 , 先行在郊区进行投放试点运营 。
“交通北京”称 , 2019年1月起 , 针对哈啰出行多次多点违规投放车辆问题 , 市交通委会同相关部门多次约谈该企业 , 责令其限期改正并收回违投车辆 , 但哈啰出行没有改正 , 反而继续新增投放车辆 。 数据显示 , 截至4月8日 , 哈啰出行在北京投放车辆数量增至5万余辆 , 且车辆已扩散至城六区、通州区、房山区、大兴区、昌平区 。 除昌平区、大兴区外 , 其他各区均未与哈啰出行签订投放车辆协议 。
据市交通执法总队查证 , 哈啰出行违规投放车辆事实清楚 , 情节严重 , 依据《北京市非机动车管理条例》规定 , 决定给予哈啰出行5万元的罚款 , 限制其在城六区投放运营车辆 。 同时 , 要求哈啰出行自接到处罚通知书10个工作日内 , 收回在本市的全部违规投放车辆;逾期未收回的车辆 , 由相关区政府监督其收回 , 必要时由各区依法实施代履行 , 代清理违规投放的哈啰单车 。
对此 , 哈啰出行方面在《国际金融报》采访人员采访时回应称:“哈啰出行此前通过与永安行合并 , 在京获得1.9万辆的置换份额 , 得到在郊区试点运营的合法资格 。 近来 , 针对春季骑行骤然增多的实际需求 , 我司在京郊增加了投放 。 针对北京市交通主管部门对我司做出的行政处罚 , 罚金部分我们将尽快缴纳 , 同时配合管理、积极整改 , 成立专项工作组投入到后续整改工作中去 。 ”
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共享单车企业争夺一线城市
2017年9月 , 包括上海、广州、深圳、北京在内的12个城市陆续暂停投放共享单车 , 彼时 , 摩拜和ofo是市场双巨头 , “哈罗单车”还未升级为“哈啰出行” , 正避开一线城市的激烈竞争从二三线城市崛起 , 滴滴旗下的青桔单车还未出现在大众视野 。
后来的故事 , 大家并不陌生 。 ofo陷入资金问题 , 摩拜“卖身”美团 , 青桔在成都上线 , 哈啰出行在阿里等资本的扶持下成为行业内的新巨头 。 “禁投令”不可跨越 , 但哈啰出行与滴滴出行对一线城市的野心仍在 。
“交通北京”称 , 近日 , 滴滴出行在海淀区上地、中关村软件园、西二旗地铁站周边等区域投放新的青桔单车共计3000余辆 。 5月16日上午 , 北京市交通部门对滴滴出行(北京小桔科技有限公司)进行约谈 , 指出其在未按照要求报备的情况下强行投放车辆 , 违反了《北京市非机动车管理条例》相关规定 , 严重扰乱了北京市互联网租赁自行车运营秩序 。
除北京之外 , 哈啰单车也出现在上海市区内 。 据采访人员观察 , 一个多月之前 , 哈啰单车主要在郊区运营 。 近日 , 上海市区内 , 哈啰单车的身影也悄然增多 。 在上海陆家嘴地区 , 在一些有摩拜单车的地区 , 常常伴随着相当数量甚至更多的哈啰单车 。
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▲ 陆家嘴附近的哈啰单车 蔡淑敏摄
有知情人士向《国际金融报》采访人员表示 , 至少在浦东新区 , 哈啰出行投放的车辆没有经过相关部门的同意 。
但用户对共享单车的热情与需求没有减弱 。 有哈啰出行员工表示 , 经常接到用户投诉没有车骑 , 质问为何不投放车辆 。
艾媒咨询首席分析师张毅在接受《国际金融报》采访人员采访时表示 , 相对二三线城市 , 一线城市自行车使用相对更规范 , 用户整体素质高 , 损耗更稳定 , 且一线城市还没有完全覆盖三公里短途交通 , 虽然城市交通管理部门有处罚 , 但企业违规的成本很低 。
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矛盾或因损坏单车难处理
5月13日 , 北京交委发布《我市开展互联网租赁自行车专项治理行动》称 , 将开展为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动 。 公告显示 , 截至2019年4月底 , 在京运营的互联网租赁自行车企业共9家 , 报备车辆规模达191万辆 。 据市级监管平台监测统计 , 目前活跃车辆占比较低 , 以今年4月份为例 , 月平均活跃度不足50% 。
活跃车辆占比低意味着车辆过剩 , 为何用户还会投诉车辆不够 , 企业不断投放新车?
张毅向采访人员表示 , 根本矛盾在于 , 并非用户用车不活跃 , 而是不活跃的车辆大多被损坏 , 各地交委并非是想要完全限制单车进入市场 , 而是要激活目前投放进市场的单车 , 让企业采取行动回收不活跃的单车 , 不要让被损坏的单车成为城市垃圾 。
北京交委公告称 , 将重点针对乱停乱放、违规投放、破损废弃的互联网租赁自行车和违规投放的租赁电动自行车 , 予以清理或回收 , 并对责任企业依法查处 , 持续形成严查严管态势 。
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