中联航回应飞机重新加油：正常程序返回 安全执飞
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新京报快讯（采访人员 吴婷婷）今天（5月15日） ， 中联航在其官方微博就飞机重新加油一事作出回应 。 中联航称 ， 飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞 。
5月13日 ， 有乘客爆料称 ， 自己乘坐的中联航KN5769航班在北京南苑机场排队快两个小时 ， 之后飞机没油 ， 又回去加油 ， 飞机很快加满油后重新等待起飞 。 该乘客称 ， 坐200多次飞机第一次遇到这种情况 。
该乘客将视频发布在网络上 ， 顿时引发极大关注 。 那么飞机重新加油是否属于正常操作呢？
民航资源网专家787机长“云之阡陌”表示 ， 飞机飞行计划需要的油量要考虑航程所消耗油量、等待油量、备降油量以及储备油量 。 飞机的油量达不到标准 ， 飞机就不适合起飞 ， “因为空中会发生很多复杂情况 ， 油量不足会非常危险 。 如果飞机落地油量低于标准 ， 那就是事故症候 ， 机组会受到严重处罚 。 ”
他表示 ， 中联航的这一操作其实并非飞机没有油了 ， 而是油量达不到标准 。 “在地面长时间延误 ， 就可能会造成飞机达不到油量标准 。 我认为机组决定重新回去加油 ， 这个决断是正确的 。 ”
采访人员注意到 ， 多位网友表达了重新加油 ， 安全第一的观点 。 网友“日系美衣”称重新加油“很正常” 。 “飞机通常不会加满油 ， 加油油量取决于航程和安全冗余 。 发动机启动后 ， 就给整个飞机的设备、空调等提供动力 ， 都会消耗 ， 而且涡轮发动机怠速油耗很高 ， 比汽车的活塞发动机怠速耗油率高很多 。 如果在机场跑道上排队时间长 ， 油量不足 ， 只能去补充了 ， 没什么奇怪的 。 怠速2小时 ， 肯定需要加油 。 ”
今天（5月15日）上午 ， 中联航也在官方微博发布声明 ， 称“飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞 。 ”
声明称 ， 5月13日 ， 中国联航KN5769航班因流量控制原因 ， 在北京南苑机场排队等待起飞时 ， 发动机在地面运转时间较长 ， 导致飞机所载油量低于计划油量 。 飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞 。
新京报采访人员 吴婷婷
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