给高铁组装“动力心脏”的人( 三 ) 中车株洲电机

“只有精打细算将成本管控好了，才能创造更多的效益。 ”班长欧阳享说。

2015年， “复兴号”标准动车组牵引电机开始试制生产，由于轴承装配工序沿用之前的装配方式，导致轴承出现高达30%的报废率。一套轴承价值3000余元，作为班长的欧阳享看在眼里急在心里，他找来研发工艺的同事，帮忙分析造成轴承报废的原因，可是在确定解决方案时却犯了难。不解决这个问题，欧阳享寝食难安，在验证解决方案的1个多月里，他吃住在现场，饿了啃一口面包，困了就在地板上躺一会，最终将卧式装配方式改进为立式装配方式。这一装配方式的改变，彻底避免了轴承报废。

近年来，越来越多的人选择乘坐高铁出行。动车组装班肩负着“动力心脏”安全的责任。