亚洲龙是不是真的那么“龙”? 我们书接上回

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我们书接上回，来说一下目前无论是宣传还是舆论都热度非常强的一汽丰田·亚洲龙。

从产品本身看是一个B+级定位，现在很多都在拿亚洲龙对比凯美瑞，亚洲龙相比凯美瑞的优势是更大的车身尺寸带来的更加强大的气场和更宽敞的乘坐空间，尤其是后排体现的尤为明显，而在内饰的做工用料、豪华感、科技感、实用性方面两款车型并没有明显差别。亚洲龙因为在尺寸上与雷克萨斯ES接近，所以被戏称为“换壳ES” ，但ES毕竟是丰田的豪华车，无论是做工用料可靠性，还是驾乘质感nvh都会比亚洲龙的标准更高。亚洲龙主打北美市场，在美国的售价折算成人民币是比凯美瑞高出五万+ ，定位是比凯美瑞高半个级别，比ES低半个级别，而中国市场现在用车趋向其实跟美国很像，所以大家觉得亚洲龙在国内定价简直太划算了。亚洲龙定价如此有“杀伤力”是因为B级车在国内现在仍然有挖掘潜力，而一丰目前并没有B级车型（之前的皇冠跟锐志都被做死了），这次势必要在B级车市场分一杯羹。

我先谈一下亚洲龙跟ES的看法。亚洲龙是上世纪90年代针对美国市场推出的旗舰车型，数据上看，亚洲龙和雷克萨斯ES轴距极其相近，现款雷克萨斯ES的FSPORT版本甚至能做到车长相同。雷克萨斯虽然是主打美国市场，但不管怎么说也是全球品牌车型，所以设计语言还是要兼顾全球用户的趋向。而亚洲龙就如同德原朗在中国的位置，所以亚洲龙仅需要考虑美国消费者的感受。前脸采用硕大，且外扩的进气格栅，非常类似雷克萨斯的设计。尾部保险杠特别凸出，底部两侧饰条还营造出一些运动感。相对于雷克萨斯犀利、凌厉的侵略性的设计语言，亚洲龙就显得更沉稳厚重一些。内饰，总结一下我的个人观点就是，雷克萨斯彰显了豪华车气质，方向盘的握感，皮质的触感，种种类似这种做工用料的细腻程度都要优于亚洲龙。因为同使用的是TNGA-K构架，所以两辆车的行驶质感有着非常高的相似度，差别还是在做工用料和品控上，就如同奥迪A3跟高尔夫的区别，当然只限于北美版本。