大清铁路工程师詹天佑：修筑了第一条干线铁路( 四 ) 詹天佑生于18

4、八达岭段隧道铁路施工复原场景

在詹天佑纪念馆中，人字形铁路复原场景的旁边，就是八达岭隧道施工复原场景。从这个复原场景中，我们看到筑路工人使用简陋的工具，用肩挑手提的方式修筑出施工难度巨大的八达岭隧道。京张铁路施工进入第二段工程后就遇到棘手难题，那就是打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，而八达岭隧道是这四条隧道中最长的一条，为1091米，同时也是施工难度最大的隧道，不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。修筑隧道需要的技术对詹天佑来说不是难题，但是挖掘隧道需要先进的设备当时的中国没有，只能靠工人的双手。

在开凿八达岭隧道时，詹天佑根据具体情况和隧道长的特点，采用直井法施工，即在隧道南北两端凿进的同时，另在隧道上方山岭上开挖大小井各一座，自山顶垂直挖下，直至与隧道底部深度平齐为止，然后再向两端开凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，没有机械工具，大量的石块，全靠人工挖。身为总工程师的詹天佑也毫无架子，他与工人一同挖石挑水。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

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