新国标实施无锡电动车产业的应对之道( 二 ) 今天是4月15

“最后部分，要求企业对不符合要求的产品应立即停止出厂销售，在三个月内整改并完成认证变更！但是新国标4月15号就要实施了。许多厂家都很迷茫。”陆金龙说，协会调研发现，70%-80%已经拿到了3C认证的产品存在个别项目不符合技术决议的现象。

“从去年5月份到春节，差不多大半年时间都在围绕新国标进行”，业内人士李权说，现在就算按照该份决议对国标车型进行修改，重新报审认证机构，哪怕人力、物力、财力都齐全，到过审至少也要一个月的时间。然后配套、调货，到4月15日，真正国标车是赶不上和消费者见面了。超标车也不能卖，“经销商可以直接休息了”。

此外，有些企业春节后就已经拿到3C认证备货生产了，在决议不允许销售的情况下备货越多损失越大。而重新更改，又是一笔费用。这笔费用陆金龙估计“一个产品得10万左右”。

　　厂家：新国标将“变现”，厂家如何应对

作为生产商的厂家反应如何？日前采访人员来到位于锡山区的江苏新日电动车股份有限公司（下简称新日），这是一家主要从事电动车研发、生产与销售的A股主板上市公司，在中国拥有无锡、广东等4大生产基地，是电动车行业龙头企业。

“电动车的相应标准近20年没有动了”，新日总裁助理陈开亚一见采访人员面，就打开了话匣子。他告诉采访人员，他们早就知晓了这个消息，对于新国标他们是欢迎的，旧国标还是1999年版本的，到现在已经在实用性上大打折扣了，如果说99版国标是针对电动车行业的“婴幼儿期”，那么现在电动车已经发展到“成年期”了，标准相应的动一动也符合行业发展规律。

陈开亚表示，新日作为新国标起草的企业方参与之一，从2016年就开始准备，所以对新国标的理解更深刻。之前新国标曾13易其稿，从国家到参与制定标准的专家学者都很慎重，但使用新国标还是会增加企业的生产成本：重新认证、研发、测试、培训、市场推广都需要费用，而且不是小数字。

他同时也认为，新国标是有利于行业长远发展的。作为行业内发展较快的几家大企业之一，截止到3月30日，新日已经有3种70多款产品拿到了3C的认证，眼下，已投入26款通过了新国标认证的电动自行车产品，另外25款产品还在申报中。

据悉，与新日一样，无锡的其他企业也在积极应对中。