严重风切变，两度失速警告！首航飞机起落架断裂备降深圳真相查明( 二 ) 原标题：严重

第一次着陆：突遇严重低空风切变，机场无探测仪器

澳门民航局调查报告称，事发当天， JD5759在进入澳门国际机场的最后进近阶段时很正常，飞机地速保持在150节左右（即277.8公里/时），在第一次着陆前1分25秒，地面塔台报告顺风7节（约3.6米/秒）220度，未超过降落时顺风不得超过10节（即5.14米/秒）的最大限制。

然而，变化突如其来。在飞机从200英尺（即60.96米）下降至5英尺（1.524米）过程中，顺风在12秒内从9节（4.63米/秒）变为27节（13.89米/秒），增加18节。

调查报告称，当垂直位移100英尺（30.48米）内发生超过12节（约6.17米/秒）的风速变化时，即被视作严重风切变——JD5759在第一次着陆前瞬间突遇严重低空风切变，顺风急剧增加并有强烈下沉气流，导致飞机空速和升力下降，空速由200英尺时的139节（257.43公里/时）迅速降至5英尺时的119节（220.39公里/时）。

调查报告称，澳门机场没有配备可以探测低空风切变的仪器，因此JD5759着陆时并未收到塔台报告的低空风切变信息；飞行数据显示，机载风切变警报也未被触发。

最终，这导致JD5759于34号跑道入口内约300米处，以2.36G垂直过载峰值实现第一次着陆——超出正常值，尚未达到重着陆程度（大于等于2.6G ，小于2.86G）。在着陆前一刻，机长及副驾报告“飞机突然直接拍到跑道上” 。