原创<br> 涨知识：往复活塞发动机简史( 五 ) 原标题：涨知

蒸汽机、煤气机、热球机先后淡出世间，热气机在动力舞台上始终没有进入主流，汽油机与柴油机却是长久地争雄。

二战后，汽油机在飞机领域仅仅占有轻型低速飞机。柴油机侵入汽车领域从大型货车、工程车开始，现已延伸到小客车，当今柴油价格并不比汽油低多少，汽车行业汽油机地位仍有大幅下跌。船舶主动力与辅助动力领域，柴油机的地位则从未被撼动。

在功率使用范围，汽油机与柴油机各有其便。小功率方面汽油机称雄，各种便携机具、移动电站、航空模型、两轮车、挂机艇、轻型飞机多为汽油机。最小的汽油机不到0.1马力，而最小的实用柴油机也得1马力左右。汽油机功率曾经的顶峰是1947年美国B-36轰炸机，有6台4000马力汽油机，但当今最大的汽油机似乎就是千马力级的赛车了。柴油机功率之大却是汽油机望尘莫及，柴油机汽缸直径早在50年前就突破1米，最大的船用柴油机已有10.892万马力（960毫米缸径、14缸、102转/分）。

燃气发动机

汽油机、柴油机出现之前曾有使用煤气的往复活塞发动机，与这里说的燃气发动机大不相同。

近几十年数度石油危机时都曾以天然气、醇燃料为汽油、柴油代用品。当前燃气发动机的催生则是基于环境保护，直指汽油机、柴油机的废气污染，因而五花八门的概念机统称为新能源发动机，其中包括以燃气燃料取代汽油、柴油的往复活塞发动机，即燃气发动机。有一种压缩空气发动机，据最新的研发报道是利用压缩空气推动往复活塞工作方式（压缩空气推动涡轮的工作方式有没有可能呢？）应当不包括在燃气发动机之内吧。

燃气发动机的基本出发点很简单，就是燃料替代。当然，液化天然气（LNG）、压缩天然气（PNG）、液化石油气（LPG）规范化产品的出现也为燃气发动机的登台提供了方便。