【当好新时代的奔跑者】杨其猛：第13065次引航杨其猛(左一)正在“地中海安娜

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杨其猛(左一)正在“地中海安娜”轮上引领船舶进厦门港。 (厦门日报采访人员王协云摄)

名片

杨其猛

厦门港引航站引航一科科长、高级引航员。 2018年7月，获评“全国十佳引航员”光荣称号。

声音

28年来，我热爱引航工作的初心未改，虽然辛苦但是乐在其中。干一行爱一行精一行，我要把引航工作做到极致，用一流的技术和优质的服务，为打造厦门港国际一流营商环境继续贡献力量。

厦门网讯(厦门日报采访人员徐景明、通讯员白谊欣)3月27日上午8:50 ，在厦门港主航道上，一艘小艇，压着400米长、20万吨级“地中海安娜”轮激起的浪花，缓慢贴近。瞅准了浪较小的一刹那，杨其猛伸手抓住巨轮登船口垂下的软梯，快速爬上。

这是杨其猛第13065次执行引航任务。 “今天天气不错，比较好爬，风浪大的时候，一个浪打过来，轻则全身湿透，重则掉到海里。 ”杨其猛说。

引航员，是操控巨轮安全进港、靠离码头的关键人物。在杨其猛28年职业生涯中，险情并不少见。即便如此，杨其猛也没有想过放弃引航员这个职业， “我从入行第一天就热爱这项工作至今，因为每一次引领都是新的挑战。 ”杨其猛说。

“他技术太好了，

急难险重的任务，基本他出马”

“port10(左舵10)”“dead slow ahead(微速前进)”……在接过巨轮操控权后，杨其猛用英文发令、声音清晰、洪亮， “地中海安娜”轮在他的操控下，驶向海沧嵩屿集装箱码头。船长戴尔阿姆拉·吉普赛在一旁说:“他非常专业、友好，服务和效率都是一流的。 ”

“他技术太好了，什么急难险重的任务，基本都是他出马。 ”高级引航员李华平说， “比如，这艘20万吨级的船，有4个标准足球场那么大，靠泊时，横移速度要控制在0.2米每秒以内。但船没有刹车系统，风大一点、水流猛一点，如果没控制好，一点点惯性都会让船狠狠撞上码头。 ”

工作中的险情，杨其猛总能化险为夷:恶劣天气里船长没把握，不敢进港，他乘船到引航锚地外20海里接船，在颠簸呕吐后坚持工作6小时完成引航任务；台风“莫兰蒂”风浪未歇，他第一个爬上货船引航进港……

杨其猛带领这群“水上国门的守护者” ，保障着港口安全高效运作。他们技术精湛，作风优良、服务一流，是港口营商环境的重要体现。

“我是科长，

我不冲锋在前，怎么要求别人？”

顺利引航“地中海安娜”轮后，中午11:30 ，杨其猛回到办公室，他翻开笔记本做记录。书架上，这样的笔记本一共有12本，记录着28年来每一次的引航经历，洋洋洒洒数万字。

2018年，厦门港引航站共安全引领船舶11202艘次，其中约4700艘次在22:30至次日5:00进出港，杨其猛和其他四十多名引航员“大轮班” ，半夜出发是常事。高度的责任感，让杨其猛在执行夜班任务后，仍坚持准时到单位处理行政事务。

其实， 2005年，杨其猛就走上了领导岗位，行政事务很多，但他还是坚守一线。爬舷梯是引航员的“必修课” ，一次大风天，杨其猛还没踏上梯子，脚就被引航艇和巨轮间的缝隙夹住，脚踝当场瘀青一片，他一瘸一拐大半个月；另一次，他的手刚摸到梯子， “啪”一声，梯子断裂，人差点掉进大海，惊得他一身冷汗。

在这种超高强度、极其紊乱的作息下，引航员的两大职业病——胃病和神经衰弱，杨其猛都有， “但我是科长，我不做表率、不冲锋在前，怎么要求别人？”他说。

“全国引航员一共2300多人，杨其猛是他们中的‘十佳’ 。 ”厦门港引航站党总支书记、副站长张天从说，引领13065艘次船舶的“手工大数据” ，正是杨其猛技艺炉火纯青的见证，这也成为“传帮带”的宝典。

【当好新时代的奔跑者】杨其猛：第13065次引航