学技练功勇攀高峰 ——记全国技术能手、丰台工

——记全国技术能手、丰台工务段涿州线路车间涿州线路工区工长徐培

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图为徐培在检查线路是否平直，确保线路几何尺寸符合标准。薛兆甫摄

不高的个子、坚毅的眼神，是徐培给人的第一印象。年纪轻轻的他，现任中国铁路北京局集团有限公司丰台工务段涿州线路车间涿州线路工区工长，有着全国技术能手、全路技术能手、京铁工匠等荣誉。谁也想不到， 2008年入路时，徐培还是一个彻彻底底的铁路业务门外汉。那一年， 22岁的他从部队复员分配到北京铁路局丰台工务段工作。 “对业务一点都不懂，那就从头开始学。 ”从那时起，徐培就下定决心。初到工区，面对陌生的工作环境和线岔设备，徐培一头扎进现场，一门心思学习设备检查等业务知识，晚上回到工区还拿着《技规》《修规》和作业指导书等专业资料一遍又一遍地研究。边学习、边整理，短短1个月，他就密密麻麻地记了一本笔记。靠着勤奋苦学，不到半年，徐培就熟练掌握了管内设备情况，每一条股道，每一个曲线，每一组道岔的位置、型号、编号和各部尺寸，以及工区管内线岔设备的薄弱环节和常见病害都清晰地印在了他的头脑中。他也成了工区的“百事通” ，就连工作几十年的老职工有时也会找他咨询设备问题。徐培学习的脚步始终没有停歇过。在他看来，学技背规不能有丝毫放松。他不仅自己学，还带着大家一起学。为了方便新入路职工学习，他把在工务工作中经常用到的规章和相关知识都总结在一个本子上，写了足足几十页。这个小本子被同事称为“线路版百科全书” ，争相传看学习。刚入路时，轨检车识图分析对徐培来说是一道难关。所谓轨检车识图分析，就是要通过分析轨检车检测图纸，精准找到里程差和现场病害位置。轨检车运行时速很高，要凭图纸上的一个点找到线路病害位置十分不易。徐培并不气馁，而是从轨检车检测原理入手，没白天没黑夜地学习，一次不行就来第二次、第三次，直到分析准确为止。除此之外，他还加大识图练习力度。烈日炎炎的夏天，别人下班就匆匆回家躲在房间里凉快，他却依然在工区挥汗如雨。晚上，工区院子里的灯光引来很多蚊子，咬得他浑身上下全是包，可他全然不知，注意力只集中在里程差对不对、病害位置准不准上。一年多时间过去，通过锲而不舍地学习，徐培最终熟练掌握了这项技术。凭着这种精神，徐培在技术比武的道路上越走越远。他在2017年第五届全国铁道行业职业技能大赛上获得工务线路工组第六名的成绩，被授予全路技术能手称号，并被局集团公司聘为线路工“首席技师” 。工作中，徐培十分喜欢动脑钻研业务。在现场作业中，他总结提炼出“勤、准、细”三字工作法，即关注动态数据要“勤” ，第一时间掌握设备病害，做到心中有数；现场调查要“准” ，准确掌握设备存在的问题，现场维修对症下药；病害整改要“细” ，杜绝无用功、有害作业，干一处保一处。秉承这样的工作理念，他和工友一起破解了不少技术难题，工区设备质量得到持续优化。为了降低安全风险、减少设备病害漏检带来的危害，徐培利用废旧零配件制作了钢轨断缝检查工具，试验改进后在段内推广应用，取得了较好效果。针对在“天窗”点内更换失效道岔转辙部滑床板胶垫时间短、难度大的问题，徐培经过反复研究、试验，使用加长拉杆安装厚壁套管制作了框架固定器，有效提高了工作效率。为了消除京广线上行正线51公里至52公里处线路设备存在的隐患，徐培利用所学的轨检车识图分析技术，结合现场调查制订方案，对尖基轨、心轨进行小机打磨，改善轮轨关系，通过捣固、改道等一系列整修措施提高设备质量，确保行车安全。作为丰台工务段涿州线路车间涿州线路工区工长，徐培始终严格要求自己。在维修作业、大修施工中，他总是想在先、干在前，消除多起线路安全隐患。在他的带领下，班组实现连续安全生产4000多天的好成绩。采访手记学习是成长的法宝采访中，徐培说得最多的就是学习。从几乎零基础的门外汉到全国技术能手，学习是徐培成长的法宝。如今，徐培总会利用每天晚饭后到夜班开始前的两三个小时学习业务。在家里休息时，他经常拿着专业书籍钻研业务知识，和别人聊天也常常脱口而出业务术语，有时自己都哭笑不得。正是凭着这种持续学习的劲头和精神，徐培不但自己取得了骄人的成绩，还带领班组职工勤学苦练，为确保运输安全贡献力量。