小蓝单车涨价，会是共享单车的必经之路吗？
近日 ， 被滴滴托管的小蓝单车调整了计费规则 。 滴滴APP内有关小蓝单车的计费规则显示 ， 自3月21日起 ， 小蓝单车起步价由30分钟1元更改为15分钟1元 ， 每超过15分钟加0.5元 。
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滴滴APP更新了小蓝单车在北京的计费规则
在新的计费规则之下 ， 1个小时的骑行费用为2.5元 。 而行业前三的摩拜、ofo和哈啰单车均未超过2元 ， 此次调价也让小蓝单车成为最昂贵的共享单车 。
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微博网友评论
而在这次调价引发关注之前 ， 小蓝单车已经沉寂了许久 。
“最好骑的小蓝倒闭了”
小蓝单车曾经是共享单车领域野心勃勃的后来者 。 2016年10月成立 ， 两个月后就完成了4亿元的A轮融资 ， 估值达10亿元 。 只是那时没有人想到 ， 这笔融资之后 ， 小蓝再也没能拿到别的资金 。
2017年3月份 ， 小蓝单车进入北京市场 。 而此时 ， ofo与摩拜已完成5轮融资 ， 早已开始了大规模的跑马圈地运动 。
姗姗来迟的小蓝单车最大的法宝是“好骑” 。 从野兽骑行分离出来的小蓝单车有着行业内最好的骑行体验：变速档、轻便、3秒即开电子锁等特性 ， 不仅赢得了用户的青睐 ， 也使其在第二梯队占据了一把交椅 。 以至于许久之后 ， 还有用户用“最好骑的小蓝单车倒闭了”来缅怀 。
小蓝单车CEO李刚多次表示 ， 骑行体验好是最重要的 。 “共享单车第一个拐点由产品决定 ， 为节省成本而忽略产品耐用性的玩家将付出相应的代价 。 ”因此在ofo和摩拜加速投放车辆的同时 ， 小蓝单车走上了完全相反的道路 。
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北京街头的小蓝单车 。 张旭 摄
2017年3-5月 ， 小蓝单车发布国内首款支持变速的共享单车Bluegogo Pro和Pro2、Pro2升级版 。 新车搭载了中控屏幕 ， 目的是“通过投放广告来打造全球最大的广告媒体平台 。 ”
据测算 ， 小蓝单车车辆造价在2000元左右 ， 中控屏幕的加入使成本进一步上升 。 成本问题阻碍了新车型的量产和投放 ， 再加上“禁投新车”的政策影响 ， 小蓝单车寄予厚望的“广告媒体平台”破灭了 。
摩拜、ofo在2017年的单车投放都达到千万级 ， 联手占据了90%的市场份额 ， 而第二梯队的小蓝单车投放量仅70万辆 。
迟迟未能谈成B轮融资的小蓝单车开始出现资金短缺 。 2017年下半年开始 ， 小蓝单车频频传出被供应商讨债以及用户押金难退的负面新闻 。 截至2017年10月30日 ， 全国对小蓝单车退押金的投诉达到2810件 ， 解决率仅为20.5% 。
2017年11月16日晚间 ， 小蓝单车创始人李刚发布公开信 ， 承认企业遭遇严重资金问题并无力运营 。
小蓝复活 ， 欠款未卜
小蓝单车倒下了 ， 但留下的麻烦还在 。
2018年1月9日 ， 滴滴出行和小蓝单车宣布 ， 小蓝单车将托管给滴滴 ， 用户可在滴滴APP内免押金骑行小蓝 。 而对于人们最关注的小蓝单车的用户押金去留问题 ， 小蓝和滴滴给出的解决方式是将199元的押金转换成等值滴滴单车券和出行券 。
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滴滴公告
不少用户对此并不买账 ， 认为押金被强制转换成优惠券涉嫌侵害用户权益 。 业内人士则表示 ， 如果用户选择转换方案 ， 债权将被抵消 ， 没有法律风险 。 “用户如不选择 ， 有权继续向小蓝公司主张债权、要求退还押金和充值款 。 ”
2018年4月 ， 用户还将滴滴和小蓝单车告上法庭 。 来自全国多地的15名原告认为 ， 两被告签订的托管协议只约定权利 ， 不承担义务 ， 存在恶意逃避押金退还等债务之嫌 ， 实质上损害了原告等广大用户的合法利益 。
但小蓝面临的供应商欠款问题 ， 仍需要自己解决 。
有媒体测算 ， 小蓝单车倒闭时拖欠供应商款项达2亿元 ， 涉及70余家供应商 。 天眼查数据显示 ， 小蓝单车的运营方天津鹿鼎科技有限公司有50条风险信息 ， 其中包含19条法律诉讼 ， 其中多为供应商起诉 。
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天眼查数据
涨价是共享单车必经之路？
事实上 ， 小蓝单车此次涨价只是共享单车行业租金上涨的一个缩影 。
2016年9月 ， 摩拜和ofo其单车最初价格为30分钟/0.5元 ， 随着诸多其他车型的推出 ， 包括小蓝单车在内的共享单车将价格由调整至30分钟/元 。 与此同时 ， 曾经共享单车行业大规模的1元月卡等促销活动也逐步退场 ， 月卡价格恢复到20元/月 。
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山西太原 ， 民众正在使用共享单车 。
中新社
采访人员 张云 摄
滴滴客服表示 ， 此次提价仅针对北京 ， 其他地区不受影响 ， 而其他共享单车品牌也尚未跟随涨价 。
ofo和摩拜目前都未曾盈利 ， ofo待退押金规模在10亿-20亿元 ， 而美团2018年财报显示 ， 摩拜单车业务自4月份收购起到年底 ， 亏损达45.5亿元 。
业内人士认为 ， 随着共享单车竞争转向线下运维和用户体验的比拼 ， 提价或许只是时间问题 ， 因为无论是滴滴还是美团都无法容忍单车业务的持续亏损 。
但是仅凭骑行租金盈利也并非遥不可及 。 2018年10月24日 ， 哈啰出行CEO杨磊在出席公开活动时算过一笔账：哈啰单车每台车运维成本3毛多钱 ， 折旧成本在6毛钱 ， 而车均日收入已突破1块钱了 。 因此单车业务盈利是完全可以做到的 。
摩拜在被美团收购后停止了投放单车 ， 削减开支 ， 转向精细化运营寻求盈利 ， 这也代表了一种方向 。
如果涨价 ， 你还会选择骑共享单车吗？
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