不需摇号,可上京牌儿?买这种车＂占号＂风险大! 最近

　　最近，一款一直以来的冷门车型，在“降”字当头的车市大环境中，销量却迎来了节节攀升，逆势上涨。

　　在如今的北京，一块小铁皮带来的诱惑可不小，很多人说在北京摇到一个普通小客车指标会有中大奖的感觉。最近，一款一直以来的冷门车型，在“降”字当头的车市大环境中，销量却迎来了节节攀升，逆势上涨。这款车型就是皮卡。

　　多年冷门的皮卡车突然火了！

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　　数据来源：中国皮卡网

　　根据中国皮卡网的监测数据，从去年7月开始，北京市场上皮卡销量节节攀升，由此前的每月三四百辆，上升至12月的超4000辆。今年1至2月，北京共销售皮卡5087辆，在全国排名第二，仅次于对皮卡车有天然需求的多山地、高海拔的云南。

　　居住在五环外的居民最近发现，自家小区和街道上出现越来越多的皮卡车。由于不用参加摇号也可以直接上京牌，本是货车的皮卡近来销售火爆。不少家住五环外的车主选择了这种买皮卡上京牌的“捷径” 。

　　家住北京房山区的白先生也是一名皮卡车的车主，他介绍，近一年他所住小区里的皮卡越来越多了。由于现在购买皮卡车不需要摇号可以直接办理北京牌照，这些皮卡的车主都是因为没有摇不上号才购买的，为了在政策还没改变前占个指标。不止房山区，北京通州、大兴等地也有类似的情况。

　　为规避外地牌照“限行令”？

　　目前，北京普通小客车指标中签率已经降至千分之二，新能源汽车按照现行的分配规则测算，新申请者将等8年、排队至2027年。

　　皮卡作为小众车型，在北京之所以突然蹿红，还有一个重要原因——去年6月，北京市发布了史上最严格的外地牌照限行令。根据新的规定，自11月1日起，每辆外埠车辆每年最多办理进京通行证12次，每次有效期最长为7天。也就是说，外地车辆一年里最多只能进京84天，其余时间别说五环，连外环路都进不去了。

　　新政发布后，一些拥有外地牌照车辆的车主开始将目光转向了双排座的皮卡市场。据北京日报报道，有市民表示“皮卡虽然块头大又耗油，但至少还能进外环，先占个京牌！” 。 “北京的皮卡车市场正是从去年6月开始上扬，这与外地牌照新政的发布时间契合。 ”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

　　目前皮卡经销门店内的车型以汽油版为主，最近几个月热销的都是双排座车型。有消费者表示，两排座的皮卡，一家子出门都够用。

　　不过，如果想将皮卡作为日常出行工具，油耗是个问题。据长城汽车销售人员介绍，汽油皮卡的油耗比柴油皮卡高得多，几乎是普通汽油小车的两倍， “风骏5和风骏6的工况百公里油耗大约在11至12升。 ”北京合众汽车（梨园店）销售称，皮卡箱货是一年一检。据悉，皮卡是按照小型货车标准年检， 10年以内每年年检1次，如果超过了10年每年要年检2次。

　　“占号” 有风险消费者需理性

　　眼下，不少汽车经销商以政策可能会变化为噱头，对皮卡大肆营销。 “皮卡免摇号政策可能会取消，皮卡限行有可能放开”诸如此类的声音，在当下北京皮卡市场十分流行。在相关汽车论坛上，小编也看到了这些说法。

　　出于对皮卡也即将摇号的担忧，很多消费者抱着“占号”的心态购买皮卡。不管是否用得上，先占个京牌再说。

　　对此，汽车业内专家颜景辉提醒，传闻并不尽然可信，处于观望中的市民应当从实际使用需求出发，理性选购皮卡车辆，不要为了所谓的政策变动而盲从“占号” 。

　　北京市交管局：近期严整“皮卡”违法

　　针对近期北京市内“皮卡”、封闭货车等货车违法现象突出的情况，北京市交管局近日发布消息称，交管部门将专门安排警力在节点区域针对货车违反禁令标志在限行时间、限行区域违法行驶，以及闯红灯、涉牌、非法改装等严重违法行为进行专项整顿。