又一超级大工程开工 难度或超珠港澳大桥
央视网消息：我们继续关注重大工程 ， 这几天大家的手机都被粤港澳大湾区刷屏了 ， 大湾区提出了一小时交通圈的目标 ， 目前大湾区有11个城市分布在珠江口的两侧 ， 港珠澳大桥刚刚开通 ， 过江都要走虎门大桥 ， 拥堵的交通成了东西两岸交流的重要障碍 。 而如今 ， 这里正在建设一条深中通道总长24公里的 ， 难度堪比港珠澳大桥 。
虎门大桥是广东省东西两翼的重要交通枢纽 ， 从惠州、深圳和粤东地区等地过来的车辆 ， 想要到南沙、珠海和中山 ， 必须要走虎门大桥 ， 这是连通珠江东西两岸的必经之地 。
虽然从深圳到中山的直线距离是20多公里 ， 可途经虎门大桥却要走100多公里的车程 。
下午两点多 ， 虎门大桥上的车时速只有每小时30公里左右 ， 过往司机告诉《经济半小时》采访人员 ， 要是到了上下班时间或者节假日 ， 就会堵得望不到尽头 。 今年春节期间 ， 虎门大桥一度日车流量超过16万辆 ， 堪称世界上最堵的桥 。 经常经过这里的司机也都对虎门大桥堵车习以为常 。
为了缩短粤东粤西之间的距离 ， 缓解虎门大桥的拥堵 ， 广东省规划了一条深中通道 ， 就在虎门大桥和港珠澳大桥之间 ， 全长24公里 ， 将深圳与中山连通 。
和港珠澳大桥类似的是 ， 深中通道也要途经伶仃洋 ， 同样要采用沉管技术 ， 建设者也是港珠澳大桥的同一个团队 。 但是他们都表示 ， 深中通道的难度一点都不亚于港珠澳大桥 ， 甚至是一场更严峻的挑战 。
为了修建港珠澳大桥 ， 珠海附近的岛上建起了一座大型沉管预制厂 ， 这一次 ， 深中通道所需的沉管也来自这座岛 ， 但是从这座岛到深中通道的安装地点 ， 距离足足有50公里 ， 是港珠澳大桥浮运距离的三倍多 。
为此 ， 建设团队专门为深中通道量身定做一艘沉管浮运安装一体船 ， 专门用来浮运安装沉管 ， 可以说这艘船决定着整个深中通道的成败 。
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深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进
深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进：这样一艘沉管浮运安装一体船的造价将近五亿 ， 这么多钱能够造出两艘同等用钢量的散货船 。 工程的难点在于这是一次全新的尝试 ， 世界上还没有类似的船可以参考 。
深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进：这样一艘沉管浮运安装一体船的造价将近五亿 ， 这么多钱能够造出两艘同等用钢量的散货船 。 工程的难点在于这是一次全新的尝试 ， 世界上还没有类似的船可以参考 。
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深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷
深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷：在两年多的时间内完成22节管节的预制 ， 要达到一个月一节的进度要求 ， 可以说在世界范围内是前所未有的 。
除了制造和运输难题 ， 沉管的水下安装也是个世界级难题 。 沉管安装讲究的是天时地利人和 ， 条件非常苛刻 ， 风力不能大于六级 ， 海上的浪高也不能高于0.8米 。
理论上来说 ， 一个月有两个适合安装沉管的窗口期 ， 一年总共只有24次机会 ， 再除去天气、台风等等因素的影响 ， 每一个窗口期都弥足珍贵 。
而且沉管对接难度相当于把一个中型航母和另外一个中型航母对接 ， 对接的偏差要控制在五公分 ， 这不亚于外太空对接 ， 难度可想而知 。
2017年5月7号 ， 港珠澳大桥最后一节沉管对接 ， 这一天 ， 深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进永生难忘 。
当时 ， 港珠澳大桥总工程师林鸣派他到28米的水下进行沉管对接监测 ， 整个沉管对接长达12小时 ， 宁进进就独自一个人在水下呆了12小时 ， 稍有差池 ， 就会导致压力失衡 ， 在空荡荡的沉管里 ， 宁进进根本没有逃生的可能 。
深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进：对这个项目了解得越多 ， 感觉到压力越大 ， 而且感觉风险会越多 ， 我们在港珠澳的时候都是林鸣的徒弟 ， 现在我们转战到深中 ， 离开师傅的怀抱以后 ， 是出师挑战自我的一个过程吧 。
深中通道中交一航局S09标段副总工程师杨润来曾经也奋战在港珠澳大桥工程 ， 事实上 ， 就在一年以前 ， 宁进进和杨润来都不愿意来深中通道这个项目 ， 过去连续八年的高强度工作让他们身心俱疲 ， 但是经过一番思想斗争 ， 他们还是选择了深中通道 。
“对我们搞施工的人来说 ， 一辈子能碰的两个超级工程是无比的一个荣耀 。 ”宁进进说 。
和宁进进的工作不同 ， 杨润来是负责迎接沉管的 。 现在 ， 他一方面为大半年之后的“深海初吻”(沉管对接)做着技术方案准备 ， 一方面则在抓紧西人工岛的施工 。
和港珠澳大桥一样 ， 深中通道也要先建造东西两个人工岛 。 深中通道西人工岛由57个直径为28米的钢圆筒构成 ， 每个钢圆筒相当于14层楼的高度 ， 这个面积相当于19个足球场大的人工岛在四个月的时间里建成 ， 创造了深中速度 。
杨润来说 ， 整个人工岛上最后生产的混凝土总放量大约是40万方 ， 岛上使用的钢筋总共是4万吨左右 ， 相当于六个埃菲尔铁塔的用钢量 。 眼下 ， 他们最重要的任务是对人工岛进行加固 ， 迎接第一节沉管的到来 。
当年参与港珠澳建设的年轻人如今已成为深中通道的中流砥柱 ， 他们正在进行着海上大通道建设的又一次技术创新 。
深中通道计划2024年全线通车 ， 到时候珠江两岸可以半小时对接 。
粤港澳大湾区里的这些城市 ， 其实一直都发展不错 ， 但每个城市也有各自的发展瓶颈 ， 要想持续发展 ， 就要借着大湾区的一体化建设 ， 促进城市间的融合 ， 给每个城市补短板创新机 。
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