棉里藏针：高档B级车增速放缓 ABB开年等量齐观( 三 ) 开年以来

经济日报-中国经济网采访人员此前在采访ABB多位高管时发现，大家对于今年的市场虽然表现出乐观姿态，但都不愿给出具体的增幅预期，能否继续保持两位数以上的增长，想必谁都不敢“打包票” 。大家更多地谈到“提升服务质量”、“持续推出新品” ，以满足消费者需求和迎接市场挑战。

从近期公布的ABB全球业绩报告来看，奔驰和宝马仍保持了较高的利润回报率，体现了高档品牌应有的价值水准。相比之下，奥迪在去年遭遇“多事之秋” ，董事长及董事会成员“被捕”、柴油排放门、还有纠结不断、动摇军心的“再合资”事件，难怪奥迪现任董事长给出了“表现失落的一个财年” ，并传递出结束“再合资”的信号。

除了德系三强以外，凯迪拉克ATS-L的大幅下滑，多少让人始料未及， 1-2月累计销售仅7057辆，与去年同期相比，销量下滑超40% 。凯迪拉克在最近三年一直保持极高增速，通过采取“以价换量”的策略，在去年销量达到创新高的22.8万辆，冠绝二线高档车。凯迪拉克去年的增速仍高达31.8% ，但从历年增幅对比来看，呈现下降趋势。开年的不佳表现，是否传递出增量瓶颈期到来？